De nouvelles allégations de lanceurs d’alerte contre Boeing
La sous-commission sénatoriale chargée d’enquêter sur les pratiques de sécurité et de qualité de Boeing a publié un nouveau rapport contenant de nouvelles allégations de lanceurs d’alerte de l’entreprise sur ce qui arrive aux pièces défectueuses de l’avion.
Le vaste rapport de 204 pages contient plusieurs nouvelles allégations émanant de lanceurs d’alerte familiers avec les pratiques de l’entreprise dans ses installations de Washington. Les allégations « dressent un tableau troublant d’une entreprise qui donne la priorité à la rapidité de fabrication et à la réduction des coûts plutôt qu’à garantir la qualité et la sécurité des avions ».
Accusations de Sam Mohawk
Une nouvelle série d’accusations est venue de Sam Mohawk, un enquêteur d’assurance qualité de Boeing à Renton, Washington. Mohawk a déposé une plainte le 11 juin auprès de l’Occupational Safety and Health Administration, alléguant que le programme 737 perdait des « centaines » de pièces « non conformes ».
Mohawk a en outre allégué qu’à l’usine de Renton, la société avait ordonné au personnel de déplacer des pièces d’avion « mal stockées » pour les « cacher intentionnellement » aux inspecteurs de la FAA.
Accusations de Merle Meyers
La sous-commission sénatoriale a également souligné les allégations de l’ancien responsable qualité de Boeing, Merle Meyers. Meyers, un ancien responsable qualité de Boeing, a déclaré que le personnel de l’équipe de fabrication de Boeing essayait régulièrement de récupérer les pièces défectueuses dans une zone de « récupération », même après qu’elles y aient été envoyées pour être éliminées.
Meyers a en outre allégué que le personnel de fabrication de Boeing disposait de formulaires qui les aidaient à justifier le déplacement des pièces de la récupération vers la chaîne de production.
Conséquences pour les lanceurs d’alerte
Notamment, deux lanceurs d’alerte de Boeing sont décédés avant la publication du rapport de la sous-commission sénatoriale lundi. Joshua Dean, ancien employé de Spirit AeroSystems, 45 ans, est décédé en mai des suites d’une maladie soudaine. Dean avait témoigné contre Spirit dans le cadre d’un procès entre actionnaires et l’avait accusé de mauvais contrôle de qualité lors de la production du Boeing 737-Max.
Un autre lanceur d’alerte de Boeing, John Barnett, 62 ans, est décédé en mars, au milieu de sa déposition contre Boeing.
Réaction de Boeing
Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré qu’il était « fier » du bilan de sécurité de l’entreprise lors de son témoignage devant un panel sénatorial mardi.
Boeing a déclaré à BI qu’il examinait les affirmations des lanceurs d’alerte après avoir reçu le document lundi soir. « Nous encourageons continuellement nos employés à signaler toutes leurs préoccupations, car notre priorité est d’assurer la sécurité de nos avions et du public voyageur ».
