Lorsque Jess Bohorquez séjournait dans un hôtel de luxe avec vue sur l'Opéra de Sydney, elle ne payait pas un centime.
#39elle bénéficiait de surclassements de vol à prix réduit, de séjours à l'hôtel gratuits et d'une assurance voyage grâce à son programme Chase.
carte de crédit. Elle a même accès à des salons quality dans la plupart des aéroports.
« C'est un sentiment tellement excitant. »
Cependant, ces avantages pourraient menacer de disparaître. Le marché américain des cartes de crédit est à la croisée des chemins : les hommes politiques et les entreprises ont du mal à faire des compromis sur le coût des frais de passage de carte, sur qui devrait recevoir l'argent et sur l'effect de tout cela sur les consommateurs.
Selon la Réserve fédérale, furthermore de huit Américains sur dix utilisent une carte de crédit pour effectuer des paiements, obtenir des remises en argent et accroître leur crédit. Environ 40 % de ces personnes possèdent une carte co-marquée avec une grande compagnie aérienne.
Certains législateurs espèrent apporter davantage de concurrence sur le marché, dans l’espoir de limiter le pouvoir des principales sociétés émettrices de cartes de crédit et de réduire les frais.
Mais les compagnies aériennes et les voyageurs craignent que cela ne signifie la fin des programmes de récompenses.
Les résultats des grandes compagnies aériennes dépendent des sociétés émettrices de cartes de crédit
La Loi sur la concurrence par les cartes de crédit, lequel a été présenté au Congrès en juin 2023 obligerait les grandes banques à utiliser au moins un réseau de paiement par carte de crédit autre que Mastercard ou Visa – des sociétés qui contrôlent plus de 80 % des transactions par carte de crédit aux États-Unis – pour introduire davantage de concurrence sur le marché des cartes de crédit.
Visa et Mastercard facturent actuellement aux entreprises des frais de transaction d'approximativement 3 % lorsqu'un customer utilise sa carte de crédit.
Additionally il y a de personnes qui utilisent une carte de crédit, furthermore les banques et les sociétés émettrices de cartes génèrent des revenus.
C'est là qu'interviennent les compagnies aériennes.
Les compagnies aériennes gagnent de l’argent en vendant des billets et en proposant des achats à bord.
Mais les cartes de crédit comarquées comme Chase Sapphire Chosen, Delta SkyMiles et United Explorer Card sont des centres de income pour les banques et les compagnies aériennes.
Les compagnies aériennes vendent des « points » aux banques. Les titulaires de cartes de crédit reçoivent ensuite ces details pour avoir dépensé de l'argent avec la carte co-marquée.
Les banques et les sociétés émettrices de cartes de crédit gagnent de l’argent grâce aux frais de balayage, et les compagnies aériennes ne doivent payer les details que s’ils sont réellement échangés par les voyageurs. Cela incite également les voyageurs à choisir leur compagnie aérienne spécifique chaque fois qu'ils voyagent.
Le sénateur Dick Durbin, un démocrate de l'Illinois, est le principal sponsor de la Credit history Card Competitiveness Act.
il a déclaré que le projet de loi introduirait la concurrence nécessaire sur le marché des cartes de crédit.
Durbin craint que les grandes compagnies aériennes ne deviennent des « sociétés de cartes de crédit qui pilotent des avions ».
« (Les compagnies aériennes) veulent protéger les milliards de dollars de bénéfices exceptionnels qu'elles collectent grâce à des accords privilégiés qu'elles ont négociés avec les plus grandes banques de Wall Street, aux dépens des consommateurs et des entreprises locales », a-t-il écrit.
Durbin a déclaré que son projet de loi ne mettrait pas fin aux récompenses de voyage.
Les récompenses par carte de crédit incitent les voyageurs
Les entreprises compensent généralement ces frais de balayage de carte de crédit en augmentant les prix pour les customers. En théorie, accroître la concurrence et réduire les frais de swipe se traduiraient par des prix à la consommation moreover abordables.
Cela pourrait signifier des prix moins chers – ou du moins in addition stables – pour les acheteurs, selon NerdWallet.
Les grandes compagnies aériennes ont déjà déclaré que la loi sur la concurrence dans les cartes de crédit pourrait mettre fin à ces programmes de récompense. Southwest Airlines a déclaré dans une déclaration à BI que il « s'oppose fermement » au projet de loi.
« Cette législation est une mauvaise politique et saperait, voire mettrait fin aux programmes de récompenses par carte de crédit sur lesquels comptent des millions d'Américains pour leurs vacances ou leurs voyages personnels », a écrit Southwest.
United Airways a référé BI à Airlines for The united states, un groupe de pression qui représente l'industrie aérienne américaine. Delta et American Airways n'ont pas répondu à BI au moment de la publication.
Airways for The us a déclaré dans un communiqué de presse de juillet que les compagnies aériennes estimaient que la concurrence des cartes de crédit nuirait à leur « capacité à récompenser la fidélité de nos shoppers les plus enthousiastes et mettrait en danger la viabilité de ces programmes ».
Reste à savoir si la Loi sur la concurrence deviendra loi. Le projet de loi a été renvoyé à la fee des banques, du logement et des affaires urbaines en juillet, mais n'a pas encore été adopté par la Chambre ou le Sénat.
En attendant que la facture progresse davantage, Bohorquez prévoit de tirer le meilleur parti de ses récompenses.
« Je ne suis pas très inquiète de voir nos details disparaître de si tôt », a-t-elle déclaré. « J'espère que les gens continueront à gagner et à profiter de leurs points de carte de crédit et à faire de nombreux voyages gratuits. »
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