Un sous-marin à propulsion nucléaire de la maritime américaine qui a heurté une montagne sous-marine alors qu’il transitait par la mer de Chine méridionale en 2021 sera mis à l’écart du assistance pendant au moins quelques années de furthermore en attendant d’être réparé.
Les réparations de la proue et du gouvernail inférieur du navire devraient coûter approximativement 80 tens of millions de dollars et maintenir le sous-marin de classe Seawolf à l’écart jusqu’en 2026 au plus tôt.
citant des archives de la Marine, que 18 des 49 sous-marins d’attaque n’étaient pas disponibles pour le support en raison de la routine maintenance.
« Ce retard nous rappelle les varieties d’investissements monumentaux que nous devons faire dans les infrastructures maritimes. »
la disponibilité du matériel et l’exécution du chantier naval »
Construit à la fin de la guerre froide pour chasser les navires soviétiques, le Connecticut, l’un des trois sous-marins de la classe Seawolf, est considéré comme l’un des sous-marins les furthermore performants de la Maritime. Ces navires sont armés de missiles de croisière Tomahawk et de torpilles.
Un hélicoptère HH-60H Sea Hawk des chargeurs de l’Escadron d’hélicoptères anti-sous-marin 14 survolant le Connecticut. Image de l’US Navy par le Maître de 1re classe John Hageman
Basé sur la foundation navale de Kitsap à Washington, le sous-marin transitait dans les eaux internationales de la mer de Chine méridionale début octobre 2021 lorsqu’il est entré en collision avec une montagne sous-marine, endommageant le sous-marin et blessant plusieurs des marins de la maritime à bord. L’accident a d’abord suscité le scepticisme et les accusations de la Chine, qui avait accusé les États-Unis d’être prudents et d’essayer de dissimuler l’accident.
Peu de temps après l’incident, la Marine a limogé la course du commandement du navire en raison d’une perte de confiance avant de finalement ordonner une suspension de sécurité pour l’ensemble de sa force sous-maritime. Un rapport déclassifié de la Maritime d’avril 2022 a révélé que l’accident était le résultat de plusieurs défaillances et était entièrement évitable.
« Un échouement à cette vitesse et à cette profondeur pouvait entraîner des blessures additionally graves, des décès et même la perte du navire », indique le rapport, ajoutant qu’il « résultait d’une accumulation d’erreurs et d’omissions dans la planification de la navigation, l’exécution de l’équipe de surveillance et gestion des risques bien en deçà des normes de la marine américaine. »
« Une prise de décision prudente et le regard des procédures requises dans l’un de ces trois domaines auraient pu empêcher l’échouement », a déclaré le rapport, qui a également révélé que ce n’était pas la première fois que le Connecticut de 3 milliards de dollars entre en collision avec un objet. Le navire a heurté une jetée à San Diego quelques mois avant l’accident en mer de Chine méridionale.
Désormais, le Connecticut doit attendre quelques années avant de pouvoir retourner en haute mer car or truck les chantiers navals restent sauvegardés, ce qui pose problème à la Maritime alors que les tensions continuent de monter avec la Chine et que la viewpoint d’un conflit sur Taïwan se profile. Pékin possède une pressure navale numériquement plus importante que les États-Unis, selon les données du Pentagone, bien que les authorities aient suggéré que Washington bénéficie toujours d’un avantage considérable en raison de la qualité de sa power et des capacités avancées de son inventaire de sous-marins.
