Xavier Boyer
La development de la première des nouvelles frégates de classe Constellation de l’US Navy a commencé en août 2022. C’est la première nouvelle frégate depuis la design du dernier navire de la classe Oliver Hazard Perry à la fin des années 1980. Alors que les États-Unis sont de retour dans le jeu des frégates, certaines marines, dont celles de la Russie et de la Chine, ne sont jamais functions.
L’été dernier, le constructeur naval Fincantieri Marinette Marine a commencé la building de la première frégate de classe Constellation de l’US Navy, réalisant la première coupe d’acier dans son chantier naval du Wisconsin le 31 août.
Fincantieri prévoit de poser la quille de ce navire, l’USS Constellation, en août prochain. Ce sera la première frégate de l’US Navy depuis le retrait de sa dernière frégate de classe Oliver Hazard Perry en 2015.
Lorsqu’il arrivera moreover tard dans la décennie, l’USS Constellation marquera le retour d’une classe de navires petite mais polyvalente dans l’US Navy.
Pour réaliser ses ambitions pour la classe Constellation, la Marine applique les dures leçons qu’elle a tirées des récents programmes de navires de guerre de grande envergure qui ont coûté trop cher, pris trop de temps ou fait trop peu.
Frégates
La frégate de première classe de l’US Navy USS Oliver Hazard Perry à la fin de 1977. US Navy
À l’ère de la voile, les frégates constituaient l’essentiel de la plupart des marines. Ils étaient généralement construits pour la vitesse et la maniabilité et portaient un armement plus léger.
Alors que les navires de guerre blindés à vapeur sont arrivés en grand nombre à la fin du XIXe siècle, les frégates sont devenues une chose du passé. Ce n’est qu’à la Seconde Guerre mondiale que la classification a été appliquée à nouveau aux petits navires de mer qui étaient additionally grands que les corvettes mais as well as petits que les destroyers.
Pendant cette guerre, les frégates étaient en grande partie chargées de missions d’escorte, principalement dans le rôle anti-sous-marin. Avec l’invention des missiles guidés pendant la guerre froide, leurs missions se sont étendues pour inclure des opérations anti-aériennes et certaines opérations anti-area.
Bien qu’elles ne soient pas destinées à opérer seules contre les navires capitaux ennemis, les frégates sont désormais principalement utilisées pour soutenir les escadrons de destroyers et les groupements tactiques de porte-avions en effectuant des missions d’escorte, anti-sous-marines, anti-aériennes et anti-surface limitées.
Aujourd’hui, en termes de taille et d’armement, les frégates se classent généralement en dessous des destroyers, qui sont les navires de guerre de surface area de première ligne dans la plupart des marines. Cependant, les frégates peuvent être construites plus rapidement et à moindre coût que les destroyers, et la marine américaine espère que les navires de classe Constellation augmenteront son nombre worldwide tout en apportant les capacités nécessaires.
L’objectif actuel de la maritime pour la taille de la flotte est de 355 navires de guerre habités, dont 104 seront des “grands combattants de surface”, principalement des destroyers, et 52 “des petits combattants de surface”, dont 20 devraient être des frégates. (L’objectif de 355 navires a été annoncé en décembre 2016 et des propositions pour une taille et une composition de flotte différentes circulent maintenant.)
La classe Constellation
Vue d’artiste du FFG(X). Marinette Maritime Corp.
La conception de la classe Constellation a été sélectionnée pour le programme FFG (X) de la Maritime en 2020. Bien que basée sur la frégate polyvalente de classe FREMM de Fincantieri – une conception franco-italienne qui est en assistance avec la France, l’Italie, l’Égypte et le Maroc – elle a plusieurs différences avec son ancêtre européen.
La coque a été allongée de 23,6 pieds pour permettre des générateurs moreover grands et de futures mises à niveau. Le dôme sonar et le pont de l’enceinte ont été retirés pour augmenter la stabilité. L’hélice FREMM d’origine a été remplacée par une hélice à pas fixe pour de meilleures performances acoustiques, et le dessus a été modifié pour s’adapter aux systèmes et au matériel existants de l’US Navy.
Les modifications donnent aux frégates de classe Constellation une longueur de 496 pieds, un déplacement complet de 7 291 tonnes et un équipage de 200 personnes. Elles pourront opérer en haute mer et dans les zones proches du rivage, et être capables d’anti-air, lutte anti-sous-marine et anti-surface area. Selon les designs actuels, ils seront également capables d’opérations de guerre électronique.
Leur armement comprendra 32 cellules de lancement vertical Mark 41 pour les missiles RIM-162 Advanced Sea Sparrow et les missiles sol-air SM-2 Block IIIC. Ils transporteront également 16 missiles anti-navires NSM dans quatre systèmes de lancement à quatre tubes au-dessus de l’horizon. Un seul canon Mk 110 de 57 mm sera situé sur la proue et un lanceur de missiles guidés Mk 49 avec 21 missiles Rolling Airframe sera près de la poupe.
Pour les opérations anti-sous-marins, les Constellations disposeront du système de battle SQQ-89 (V), d’un sonar à profondeur variable CAPTAS-4, d’un réseau remorqué multifonction TB-37 et de leurres torpilles remorqués SLQ-25 NIXIE.
Les navires disposeront également du système de fight AEGIS Baseline 10, du radar SPY-6 et du système de guerre électronique SLQ-32(V)6, ainsi que de la put pour un hélicoptère MH-60R et un drone aérien MQ-8C.
Le projet de loi sur la défense du Congrès pour 2023 exigeait que les missiles multi-missions SM-6 et les missiles de croisière Tomahawk soient ajoutés à la frégate, mais il y a un désaccord sur la sagesse d’ajouter du nouveau matériel à ce stade du programme, et la Maritime a déclaré qu’il y avait pas encore de calendrier pour le faire.
Fincantieri construira au moins 10 frégates, la première devant être livrée en 2026. Les contrats pour les deuxième et troisième frégates, qui s’appelleront USS Congress et USS Chesapeake, ont été finalisés en 2021 et 2022, et un contrat pour le -être nommée quatrième frégate est attendue cette année.
“Vous ne pouvez pas racheter du temps”
La frégate Ingraham désaffectée lors d’un exercice de naufrage dans l’océan Pacifique en août 2021. US Navy/MCS1 David Mora Jr.
Alors que les États-Unis n’ont pas exploité de frégates depuis près d’une décennie, la plupart des pays n’ont jamais cessé.
En fait, la Chine possède le additionally de toutes les marines, avec 41 en company, dont 31 ont été construites après 2005. La marine russe a également beaucoup investi dans les frégates, qui constituent désormais une grande partie de sa pressure de beat et transportent des armes de pointe, comme le Kalibr. missile de croisière.
Par conséquent, la maritime américaine doit rattraper son retard à la fois dans la building de frégates et dans l’approvisionnement world-wide en navires.
Pour ce faire, les responsables de la Marine ont étudié les anciens programmes de navires qui ont dépassé leur finances, ont subi de longs retards ou se sont avérés moins capables que prévu, tels que le destroyer de classe Zumwalt, le transporteur de classe Gerald R. Ford et le Independence and Navires de beat littoral de classe Indépendance.
Commencer par la FREMM en tant que “conception mère” visait à gagner du temps et à éviter les retards ultérieurs. La building du leading navire n’a commencé que lorsque 80% du travail de conception détaillée a été effectué, et les frégates ne seront équipées que de technologies éprouvées plutôt que de systems nouvelles ou expérimentales. La Maritime indique également que les frégates seront achevées à 90 % avant d’entrer dans l’eau.
Fincantieri a dépensé plus de 300 thousands and thousands de dollars pour des mises à niveau – y compris un nouveau bâtiment d’assemblage assez grand pour deux frégates en design et un nouvel équipement de soudage robotisé – à son chantier naval du Wisconsin pour augmenter l’efficacité.
La Maritime prévoit d’acheter les sept premières frégates selon un schéma “en dents de scie”, en alternance entre une et deux par an jusqu’en 2028, mais le assistance espère porter ce chiffre à quatre navires par an. Compte tenu des autres engagements de Fincantieri, la Marine aura besoin d’un autre chantier naval pour atteindre cet objectif.
Lors d’une viewers au Sénat en avril, les hauts responsables civils et en uniforme du company ont déclaré qu’ils s’attendaient à obtenir des informations sur la conception du navire de Fincantieri d’ici la fin de l’année, qu’ils examineront pour déterminer si un autre chantier naval peut construire les frégates.
“Je pense que deux chantiers navals sont dans le program. Nous voulons nous assurer que nous mesurons deux fois et coupons une fois avant que cette décision ne soit prise”, a déclaré aux législateurs l’amiral Michael Gilday, chef des opérations navales.
La Marine construisait huit frégates de classe Oliver Hazard Perry par an dans trois chantiers navals au plus fort de ce programme, et ses destroyers de classe Arleigh Burke sont actuellement construits dans deux chantiers navals. Comme la flotte américaine, cependant, le nombre de chantiers navals aux États-Unis a diminué depuis la guerre froide, ce qui complique la tâche de la maritime.
“Nous rattrapons notre retard et vous ne pouvez pas racheter du temps avec les sept chantiers navals que nous avons par rapport aux 30 que nous avions il y a des années”, a déclaré Gilday lors de l’audience d’avril.
