Elon Musk est confronté à un autre casse-tête juridique concernant la fonction de pilote automatique de Tesla.
Dans une décision de justice rendue la semaine dernière, un juge de Floride a déclaré qu’il existait des « preuves raisonnables » permettant de conclure que le milliardaire et d’autres dirigeants de Tesla savaient que le système de conduite automatisée de l’entreprise était défectueux, mais qu’ils avaient quand même autorisé sa vente.
le juge Reid Scott a autorisé le procès d’un procès intenté en 2019 contre l’entreprise pour la mort de Jeremy Banner.
Banner a été tué en 2019 lorsque sa Tesla Design 3 est passée sous un semi-remorque alors que le système de pilote automatique était engagé, arrachant le toit de la voiture.
Sa famille a accusé Tesla de négligence grave et de faute intentionnelle dans le cadre du procès, affirmant que l’entreprise était consciente des problèmes liés au système de pilote automatique, mais qu’elle continuait à exagérer ses capacités.
Le tribunal a estimé que l’accident de Banner était « étrangement similaire » à un accident de 2016 qui a tué un conducteur de Tesla Design S nommé Joshua Brown, les deux impliquant un échec de détection des camions qui traversaient, et que par conséquent, Tesla aurait probablement été au courant de l’accident.
Problème de pilote automatique.
Le juge a souligné qu’il y avait tout juste assez de preuves pour suggérer qu’il était « raisonnable » de dire que Musk et d’autres dirigeants étaient au courant, l’issue finale de l’affaire devant encore être décidée au procès.
Musk a fait confront à une controverse à propos de certaines de ses déclarations sur l’avancée réelle de la technologie de conduite autonome de Tesla.
En 2016, il a déclaré que le pilote automatique était probablement meilleur qu’un conducteur humain et que la conduite autonome était « fondamentalement un problème résolu ». Sa deuxième déclaration a été faite après la mort de Brown.
Une analyse réalisée par le Washington Put up en juin a révélé qu’il y a eu 736 accidents impliquant des Tesla avec pilote automatique depuis 2019, avec 17 personnes décédées dans des accidents.
Le juge a directement souligné le advertising and marketing de Tesla et les publications d’Elon Musk sur le sujet, affirmant que la société « a fait des déclarations publiques fortes et s’est engagée dans une stratégie de marketing and advertising qui présente les produits comme autonomes » malgré que la technologie sous-jacente soit « défectueuse ».
Il s’agit de la dernière d’une série de menaces juridiques auxquelles Musk et Tesla ont été confrontés à propos de la technologie controversée de conduite autonome de l’entreprise.
En octobre, Tesla a remporté une bataille juridique similaire en Californie lorsqu’un jury a statué qu’Autopilot n’était pas responsable d’un accident survenu en 2019 qui a tué un conducteur et fait deux passagers grièvement blessés.
L’entreprise fait l’objet d’une enquête du ministère de la Justice concernant ses allégations de marketing de conduite autonome et fait également l’objet d’une enquête distincte de la National Freeway Targeted visitors Security Administration sur des incidents impliquant des Tesla.
formulée en dehors des heures normales de travail.
