Lacroix
Le constructeur chinois de voitures électriques BYD pourrait être ce qui se rapproche le as well as d’un véritable concurrent de Tesla.. Les professionals affirment que la berline électrique Seal du constructeur vehicle est equivalent à la Tesla Model 3. Les analystes d’UBS ont démoli le Seal et ont découvert qu’il s’agissait d’une excellente option au modèle 3 à moindre coût.
Les analystes de Wall Road ont démoli un concurrent chinois de Tesla et ont trouvé une excellente substitute au modèle 3 – pour une fraction du coût.
La Seal, une berline électrique de taille moyenne fabriquée par le géant chinois des véhicules électriques BYD, soutenu par Berkshire Hathaway de Warren Buffett, est une rivale proche de la Tesla Product 3. Les analystes d’UBS ont récemment enquêté pour voir à quel place elle pourrait être similar au modèle populaire d’Elon Musk. être.
En fin de compte, la suppression du sceau – « un bon exemple des avancées technologiques et de l’optimisation des coûts des modèles de véhicules électriques chinois » – a renforcé la conviction de la banque selon laquelle les constructeurs cars chinois sont là pour rester et dominer le marché mondial des voitures électriques, a-t-elle déclaré dans une notice aux customers..
La Tesla modèle 3. Tesla
Sceau BYD contre Tesla Design 3
Le Seal rivalise avec le Design 3 à bien des égards, selon UBS, et ce à un “prix de vente inférieur de 10 à 20 %”.
Les analystes ont noté des caractéristiques telles que son espace intérieur as well as grand, sa connectivité 5G et son écran central rotatif dans le cockpit, ainsi que la façon dont il « opte pour une accélération plus lente, une vitesse de pointe additionally faible, une vitesse de chargement additionally lente » comme certains de ses avantages par rapport à la voiture populaire de Musk.
Ils ont également noté que la technologie de batterie de BYD (inventée cellule à corps), permet additionally d’espace pour les jambes dans le véhicule, une forme de voiture unique, des performances améliorées et, étant donné que la technologie introduit un moyen plus efficace d’intégrer la batterie, des coûts de fabrication inférieurs.
“Le tapis de sol de l’habitacle se trouve directement au-dessus de la pile de cellules et le couvercle supérieur de la batterie sert de plancher à la carrosserie, éliminant ainsi une couche supplémentaire d’aluminium ou d’acier”, ont noté les analystes d’UBS. “Une batterie aussi high-quality occupe moins d’espace au sol que d’autres, ce qui permet au profil de la voiture d’être bas, ce qui réduit la résistance aérodynamique et crée un intérieur furthermore spacieux pour les conducteurs et les passagers.”
UBS a également déclaré que, si l’on review les performances énergétiques, la rentabilité et la densité énergétique, le système électrique du BYD Seal “est en ligne avec la concurrence bien qu’il se situe à l’extrémité relativement inférieure de la gamme, en particulier par rapport à la alternative leader fournie par Tesla”. Modèle 3.”
Il est intéressant de noter que contrairement à Tesla, BYD semble s’éloigner de la technologie de conduite autonome et opte plutôt pour un système avancé d’aide à la conduite regular de niveau 2. L’entreprise externalise également cette technologie au lieu de la développer en interne.
Les autres constructeurs automobiles devraient s’inquiéter
À un niveau élevé, les analystes d’UBS ont déclaré que le sceau BYD est “compétitif en termes de coûts, grâce à son intégration verticale, ses spécifications adaptées et son quantity”.
C’est exactement ce que proposent de nombreux constructeurs vehicles chinois. BYD et d’autres entreprises chinoises comme Geely, Li Auto et XPeng maîtrisent la technologie, disposent d’avantages de longue day en termes de chaîne d’approvisionnement en batteries pour véhicules électriques et produisent facilement des véhicules électriques à plus grande échelle à moindre coût.
Les analystes d’UBS ont noté que les constructeurs automobiles historiques, comme BYD, ont un avantage sur les jeunes entreprises chinoises, mais que tous progressent.
Cette croissance ne concerne pas seulement la Chine (où les constructeurs vehicles chinois devraient pour la première fois dépasser les constructeurs étrangers cette année), mais également l’Europe. La Chine exporte des automobiles à un rythme rapide, et les entreprises chinoises ont dominé les conversations lors du récent salon car de Munich, historiquement fortement influencé par les constructeurs vehicles allemands.
“A l’approche de l’ère des véhicules électriques, il y a essentiellement peu d’écart de prix entre les marques étrangères et chinoises, et le quantity pourrait même être in addition élevé du côté chinois”, écrivent les analystes d’UBS dans leur observe. « Étant donné que le cycle de développement des véhicules électriques chinois est encore furthermore rapide que celui des marques étrangères, nous pensons que les gains de sections de marché des marques chinoises par rapport aux marques étrangères seront structurels et continus. »
Et les professionals suggèrent qu’il n’est pas improbable qu’ils connaissent également du succès aux États-Unis dans un avenir proche.
“Les constructeurs vehicles chinois bénéficient actuellement d’avantages systématiques en termes de coûts pour les véhicules électriques par rapport aux opérateurs historiques américains et européens, tout en proposant une gamme de produits in addition huge que Tesla et en couvrant furthermore de segments (en particulier le marché de masse)”, ont-ils ajouté.
