Elon Musk a annoncé l’expansion imminente du service de robotaxi de Tesla, qui commencera à Austin et s’étendra à la région de la baie de San Francisco dans les mois à venir. En parallèle, la société cherche également des autorisations pour tester ses véhicules autonomes en Arizona.
- Tesla étend son service de robotaxi à Austin et prévoit de le lancer dans la région de la baie de San Francisco.
- La société teste ses véhicules autonomes en Arizona, en attendant l'autorisation officielle.
- Les réglementations varient selon les États, Tesla possède un permis limité pour ses services internes aux employés.
- Le développement du robotaxi représente une étape clé face à la concurrence et suscite des attentes élevées des investisseurs.
Expansions prévues à Austin et en Californie
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré sur X que la société allait élargir son service limité de robotaxi à Austin ce week-end. Dans le même temps, il a indiqué que l’entreprise prévoit d’ajouter la région de la baie de San Francisco « probablement dans un mois ou deux », sous réserve d’approbation réglementaire.
Tesla a récemment commencé à envoyer des invitations à un groupe restreint d’utilisateurs à Austin. Actuellement, le service est opérationnel avec une flotte limitée composée de 10 à 20 modèles Y dotés d’opérateurs de sécurité sur le siège avant.
Tests en Arizona et paysage réglementaire
Bill Lamoreaux, porte-parole du ministère des Transports de l’Arizona, a confirmé que Tesla avait demandé fin juin l’autorisation pour mener des tests routiers avec et sans conducteur de sécurité dans la région métropolitaine de Phoenix. Lamoreaux a précisé qu’une décision devrait être rendue d’ici fin juillet. Une fois les certificats obtenus, Tesla sera tenu d’effectuer une autocertification.
Il convient également de noter que dans chacun des endroits ciblés par Tesla pour cette expansion se trouvent déjà des services concurrents comme ceux offerts par Waymo d’Alphabet, qui opère sans chauffeurs présents dans les véhicules.
Le cadre légal autour des services autonomes varie selon les États : alors qu’au Texas les entreprises n’ont pas besoin d’un permis spécifique pour exploiter leurs véhicules autonomes, en Californie elles doivent solliciter divers permis auprès du ministère des véhicules motorisés et du California Public Utilities Commission (CPUC).
Tesla possède actuellement un permis délivré par le CPUC depuis mars permettant un service interne dédié uniquement aux employés mais ne lui conférant pas encore droit au déploiement public libre ou au même fonctionnement qu’Uber ou Lyft.
Taseen Shamim, porte-parole du CPUC, a récemment communiqué que Tesla avait fait une demande « jeudi après-midi » mais n’a pas pu spécifier combien prendraient les délais liés au processus.
Les enjeux majeurs face aux concurrents
Gene Munster, associé directeur chez Deepwater Asset Management et investisseur chez Tesla, évoque ce tournant comme un générateur d’optimisme parmi les investisseurs quant aux capacités autonomes réussies plutôt qu’à l’augmentation quotidienne des ventes automobiles. Il souligne ainsi un changement significatif vers une phase commerciale plus affirmée pour le projet robotaxi.
Musk et ses équipes continuent donc leur progression stratégique tout en maintenant un œil attentif sur celle opérée par leurs adversaires sur ce marché complexe.
L’avenir semble prometteur pour Tesla si elle peut naviguer efficacement ces étapes critiques tout en répondant aux attentes croissantes tant régulatrices qu’investisseurs concernant ses capacités technologiques en matière autonome.
