Le pilote solitaire et trois passagers se trouvaient à bord du Cessna Citation qui s’est écrasé dans une zone très boisée près de Waynesboro, en Virginie, a annoncé lundi la Federal Aviation Administration. Il n’y a eu aucun survivant, ont indiqué les autorités.
un manque d’oxygène dans le sang – comme raison pour laquelle le pilote et les passagers n’ont pas répondu aux tentatives des contrôleurs aériens et même d’autres avions civils de contacter le malheureux. avion.
L’hypoxie est un risque insidieux lié au vol à haute altitude et pourrait avoir été provoquée par une décompression de la cabine pressurisée de l’avion, selon les experts de l’aviation. Le vol naviguait de l’est du Tennessee à Long Island, New York, à 34 000 pieds, une altitude où les pilotes ont 30 à 60 secondes pour enfiler des masques à oxygène lorsque la pression chute ou risque de perdre connaissance.
Lorsque les F-16 ont atteint le Cessna 560 Citation V vers 15h20, les pilotes de l’avion à réaction ont déclenché des fusées éclairantes dans le but d’attirer l’attention du pilote, a indiqué dimanche un communiqué de presse de la région continentale du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord.
« Le pilote n’a pas réagi et le Cessna s’est ensuite écrasé près de la forêt nationale de George Washington, en Virginie », indique le communiqué. « Le NORAD a tenté d’établir le contact avec le pilote jusqu’à ce que l’avion s’écrase. »
La FAA a perdu le contact avec l’avion seulement 15 minutes après son décollage, selon un communiqué de l’agence et les données du site de suivi des voyages aériens FlightAware.
Environ huit minutes après avoir perdu le contact, l’agence a contacté le « Domestic Events Network » qui comprend l’armée, la sécurité nationale, la sécurité intérieure et d’autres organismes chargés de l’application des lois, selon le communiqué de la FAA.
L’avion civil a décollé d’Elizabethton, dans le Tennessee, a dépassé sa destination – l’aéroport Long Island MacArthur de New York – et a fait demi-tour avant de finalement s’écraser en Virginie dimanche après-midi, selon NORAD et LiveATC.net.
En plus des F-16, des contrôleurs aériens et d’autres pilotes civils ont frénétiquement tenté de contacter par radio l’équipage inconscient de l’avion alors qu’il volait vers Washington, DC, à 34 000 pieds, a révélé l’audio de LiveATC.net.
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La clé pour les enquêteurs, selon une source proche de l’enquête, est la fonction du pilote automatique de l’avion. L’avion a fait demi-tour et a continué à voler sur plus de 300 milles avant de s’écraser dans la campagne de Virginie.
Les premiers secours sont arrivés sur les lieux de l’accident vers 20 heures dimanche soir, a confirmé la porte-parole de la police d’État, Corinne Geller. Le shérif du comté d’Augusta, Donald Smith, a déclaré lundi que le terrain « extrêmement raide » et accidenté rendait difficile l’accès au site, qui se trouvait au sommet d’une montagne à environ 2,4 km d’une route.
Près de la scène accidentée lundi, l’enquêteur responsable du National Transportation Safety Board, Adam Gerhardt, a déclaré aux journalistes que l’enquête de l’agence demanderait : « Quand exactement le pilote est-il devenu insensible ? Et pourquoi l’avion a-t-il suivi la trajectoire de vol qu’il avait suivie ? »
Les équipes de recherche et de sauvetage se rassemblent avant de se rendre sur le site de l’accident d’avion de dimanche près de Montebello, en Virginie.
Aria Azarian, faisaient partie des trois passagers et pilotes décédés dans l’accident.
Rumpel a également identifié le pilote comme étant Jeff Hefner, selon le rapport.
L’avion privé était immatriculé auprès d’Encore Motors de Melbourne, Inc. une société basée en Floride, selon les archives de la FAA.
Le mari a confirmé que Barbara Rumpel était en sécurité mais a refusé de commenter davantage.
sa petite-fille et leur nounou dans un aéroport du Tennessee, où ils rentraient chez eux à East Hampton, dans l’État de New York.
« Ma famille est partie, ma fille et ma petite-fille », a écrit Barbara Rumpel en réponse à une publication sur son profil Facebook dans laquelle d’autres lui demandaient si elle était dans l’avion.
L’employeur d’Adina Azarian, Keller Williams, s’est souvenu d’elle dans un communiqué comme d’une « mère très dévouée » et d’une collègue exceptionnelle.
« Sa personnalité dynamique et son engagement sans faille envers ses clients la distinguent dans le secteur immobilier. La passion d’Adina pour son travail et son véritable souci des autres ont touché la vie de nombreuses personnes, faisant d’elle un atout inestimable pour notre équipe de Keller Williams Points North », a déclaré la succursale de la société à New York.
L’ancien employeur de Hefner, directeur d’un cabinet d’avocats où Hefner travaillait comme commandant de bord, a déclaré que le pilote laissait dans le deuil sa femme et ses trois enfants.
Il a ajouté : « Après avoir pris sa retraite de Southwest Airlines, Jeff a ensuite obtenu sa certification de capitaine dans de nombreux avions privés. »
Avec l’aimable autorisation de Dan Newlin
Le Cessna a laissé un « cratère » dans le sol et peu d’indices sur la raison de sa chute, ont annoncé lundi des responsables.
Quatre premiers intervenants, qui ont parlé sous condition de ne pas être identifiés, ont décrit une scène macabre sur le lieu de l’accident.
Il y avait peut-être quatre morceaux reconnaissables de l’épave de l’avion, qui, selon eux, ont heurté le sol selon un angle très prononcé, ont-ils indiqué. « Il n’y avait rien de vraiment plus gros que ton bras », a déclaré l’un d’eux.
Ils ont également trouvé des traces de restes humains.
Les responsables du NTSB passeront les prochains jours à traiter les preuves sur le lieu de l’accident, avant que l’épave ne soit transportée par hélicoptère vers une installation sécurisée dans le Delaware, a déclaré Gerhardt aux journalistes lundi.
L’avion n’était pas tenu de transporter des « boîtes noires », des dispositifs utilisés pour enregistrer les données de vol, mais les enquêteurs continueront de les rechercher dans l’espoir qu’elles aient été installées.
Gerhardt a déclaré à ce tout début de l’enquête : « fondamentalement, tout est sur la table » lorsqu’il s’agit d’en déterminer la cause.
On ne sait pas si l’avion privé est entré dans un espace aérien réglementé.
Le complexe du Capitole américain a été placé en « alerte élevée » lorsque l’avion a survolé la zone dimanche après-midi, a indiqué la police du Capitole américain dans un communiqué.
Six F-16 ont été lancés depuis trois bases, a déclaré lundi John Kirby, coordinateur du Conseil de sécurité nationale de la Maison Blanche pour les communications stratégiques. Deux avions de la Joint Base Andrews ont été les premiers à intercepter l’avion privé, a-t-il déclaré.
Les avions F-16 étaient « autorisés à voyager à des vitesses supersoniques » alors qu’ils couraient pour entrer en contact avec l’avion, selon le communiqué de presse de la région continentale américaine du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord.
La vitesse extraordinaire a provoqué un bang supersonique dans toute la région de Washington, DC, ont indiqué des responsables. Cela signifie que les avions se déplaçaient à une vitesse supérieure à la vitesse du son, créant des ondes de choc qui ont provoqué un boum soudain et retentissant, surprenant certains habitants au sol.
Le président Joe Biden jouait au golf sur le terrain de golf de la base aérienne d’Andrews, près de la base commune Andrews du Maryland, lorsque le boom a retenti dans Washington. Les services secrets américains ont déclaré qu’ils n’avaient pas modifié leur position pour assurer la sécurité du président Biden après le décollage des avions de combat.
Le président a été informé de l’incident, selon un responsable de la Maison Blanche.
