Retards de certification pour le Boeing 737 Max : un impact sur l’avenir du constructeur
- Boeing reporte le lancement des versions 737 Max 7 et Max 10 à 2026 en raison de problèmes techniques.
- Les retards sont liés à la certification du système anti-glace moteur, sous surveillance de la FAA.
- L'entreprise doit effectuer des modifications supplémentaires pour répondre aux exigences réglementaires.
- La situation crée des incertitudes pour Boeing, affectant ses ventes et sa valorisation boursière.
Boeing a annoncé que le lancement des nouvelles variantes de son modèle phare, le 737 Max, sera retardé jusqu’en 2026 en raison de problèmes techniques. Cette annonce a été faite par le PDG Kelly Ortberg lors d’un appel de résultats mardi, soulignant les défis auxquels fait face l’entreprise.
Le programme du 737 Max rencontre des complications liées à la certification des modèles Max 7 et Max 10, qui étaient initialement prévus pour avoir leurs certificats approuvés en 2022. Toutefois, ces ambitions ont été entravées par des enjeux liés au système anti-glace moteur, crucial pour la sécurité durant les vols en conditions froides à haute altitude. Lors de l’appel, Ortberg a déclaré: « Les travaux sur la solution prennent plus de temps que prévu, et nous attendons maintenant une certification en 2026 ».
La situation s’est compliquée lorsque la Federal Aviation Administration (FAA) a mis en garde contre un potentiel risque de surchauffe du moteur pouvant causer des débris menaçants l’avion. En réponse, Boeing avait demandé une exemption déclarant qu’une rupture du moteur était « extrêmement improbable » mais a depuis retiré sa demande suite à une crise de sécurité causée par des incidents avec les compagnies aériennes d’Alaska.
Ortberg a expliqué que Boeing doit apporter « des modifications de conception supplémentaires » afin de respecter les exigences réglementaires : « Fondamentalement, les conceptions d’ingénierie n’ont pas donné dans le délai que nous prévoyions ». Le CEO a précisé que différents chemins de conception avaient été explorés avant cette décision.
Ce contexte difficile intervient alors même que Ryanair annonçait la semaine dernière que ses premiers avions Max 10 seraient livrés au printemps 2027, renforçant ainsi les incertitudes entourant le calendrier de production.
Boeing ne se limite pas aux soucis du 737 Max ; l’entreprise est également confrontée à un long processus d’approbation pour le modèle large corps, le 777X, dont l’entrée en service est désormais attendu pour 2026.
Bien qu’elle ait enregistré des revenus trimestriels favorables atteignant 22,7 milliards $, Boeing affiche également une perte nette de 612 millions $. Ce retard affecte directement son action qui a chuté d’environ 4 % ce jour-là, bien qu’elle soit toujours en hausse cumulée depuis début an avec plus de 30 % d’augmentation.
L’incertitude plane donc autour du géant américain alors qu’il navigue entre ajustements stratégiques et pressions réglementaires dans un marché toujours concurrentiel.
