Les chauffeurs Uber et Lyft aux États-Unis réclament des salaires plus élevés

  • Les chauffeurs Uber et Lyft aux États-Unis prévoient de ne pas travailler le 14 février pour protester contre la baisse de salaire et d'autres problèmes liés à la sécurité.
  • Le mécontentement des conducteurs de VTC augmente, avec des manifestations dans plusieurs villes américaines.
  • Certains conducteurs soutiennent une nouvelle législation comme meilleur moyen d'obtenir des changements dans leurs conditions de travail.

En effet, certains chauffeurs Uber et Lyft à travers le pays prévoient de ne pas conduire le 14 février pour protester contre la baisse de salaire qu'ils disent avoir subie, en furthermore d'autres préoccupations liées à la sécurité des chauffeurs et aux désactivations.

#39une vingtaine de villes, dont San Francisco, Dallas, Chicago, Boston, Phoenix, Atlanta, Toronto et Vancouver, envisageaient de participer à la manifestation, qui consisterait à ne pas travailler pendant toute la journée du 14 février.

“Il n'y a jamais eu de manifestation mondiale où les conducteurs étaient unis autour d'une seule trigger”, a déclaré à BI Torsten Kunert, un YouTuber qui a aidé à organiser la manifestation. “Il y a eu de nombreuses manifestations isolées de conducteurs dans diverses villes au cours des deux dernières années. Celle-ci est special.”

Les conducteurs se sont tournés vers la Saint-Valentin parce que la demande est généralement élevée pendant les vacances. Les organisateurs ont déclaré qu'il était difficile d'estimer combien de pilotes participeraient finalement à l'action.

Les chauffeurs Uber et Lyft aux États-Unis réclament des salaires plus élevés

À Los Angeles, le groupe de défense des conducteurs Rideshare Drivers United, qui compte additionally de 20 000 membres dans toute la Californie, organise un rassemblement devant le Greenlight Hub d'Uber. Vendredi dernier, le groupe a organisé une banque de téléphone de deux heures pour faire connaître la manifestation de la Saint-Valentin.

“Nous constatons simplement que de nombreux tarifs sont bien inférieurs à ce qu'il nous en coûte pour conduire”, a déclaré à BI Nicole Moore, conductrice Lyft à temps partiel et présidente de Rideshare Motorists United. « Il y a eu des actions bouillonnantes dans tout le pays. »

Les conducteurs frustrés ont commencé à agir

Le mécontentement des conducteurs de VTC est en augmentation. Au cours de l’année écoulée, des manifestations isolées ont eu lieu dans des villes américaines, notamment à San Diego, Atlanta, Chicago, Las Vegas, Denver, La Nouvelle-Orléans, Tampa Bay, Miami, Los Angeles et Minneapolis.

Les manifestants ont utilisé différentes tactiques – notamment se rassembler autour des principaux aéroports pendant les périodes de voyage chargées ou choisir le jour d'un live performance de Taylor Swift – pour faire sentir leur absence. La plupart des manifestations étaient centrées sur les plaintes des conducteurs concernant la baisse de salaire.

Ces derniers mois, plusieurs chauffeurs Uber et Lyft ont déclaré à BI que le covoiturage était devenu moins rentable qu'avant. Beaucoup ont imputé la réduction de leurs salaires au déploiement de programmes de « tarifs initiaux » et au nombre élevé de chauffeurs. Ils ont également réclamé une plus grande transparence sur la manière dont leur salaire est calculé.

“Les quatre derniers 7 days-finishes, j'ai gagné 21,50 $ par heure en ligne avant dépenses à Los Angeles”, a déclaré à BI Sergio Avedian, chauffeur Uber à temps partiel et contributeur principal du blog site de défense des chauffeurs de live performance et de la chaîne YouTube The Rideshare Man. « En retirant mes dépenses de 6 $ de l’heure, autant aller retourner des hamburgers. Je peux gagner 20 $ de l’heure sans risque.

En février, Lyft a déclaré que le conducteur américain typique gagnait environ 23 dollars par heure travaillée, après dépenses. La société a également annoncé qu'elle commencerait à garantir aux conducteurs 70 % de leurs paiements hebdomadaires après frais externes. En novembre, Uber a déclaré que le conducteur américain moyen gagnait environ 33 pounds par heure travaillée, sans compter les dépenses de conduite.

Calculer les revenus réels d'un conducteur peut être assez compliqué. Les heures d'engagement incluent uniquement le temps entre l'acceptation et la fin d'un trajet, et non le temps que les conducteurs passent à se déplacer vers une zone à furthermore forte demande ou à faire le plein de leur réservoir d'essence. Les conducteurs doivent également tenir compte des dépenses telles que l’essence, l’entretien et la dépréciation du véhicule – et estimer dans quelle mesure ces dépenses sont liées au covoiturage plutôt qu’à l’utilisation de leur véhicule staff. Les implications fiscales de la conduite auto doivent également être prises en compte.

Moore a déclaré que la manifestation de la Saint-Valentin pourrait être la in addition grande motion coordonnée depuis 2019, lorsque des manifestations ont eu lieu dans plusieurs villes en réponse à des préoccupations similaires concernant les salaires.

La législation pourrait être la meilleure voie à suivre

Même si Avedian soutient la manifestation de la Saint-Valentin, il reste sceptique quant à son effects.

Par rapport à la demande des customers, il a déclaré que le marché des chauffeurs VTC est « le plus surapprovisionné » qu'il ait été au cours de ses huit années en tant que chauffeur. Cela signifie que de nombreux chauffeurs qui ne participent pas à la manifestation pourraient être disponibles pour récupérer les coureurs. En novembre dernier, Uber a annoncé avoir un nombre document de 6,5 hundreds of thousands de chauffeurs et coursiers actifs.

Avedian a déclaré que faire pression en faveur d'une nouvelle législation était le meilleur moyen pour les conducteurs d'obtenir des changements. Les villes de New York, Seattle et la Californie ont adopté des taux de salaire minimum amount pour les conducteurs, et des propositions sont à l'étude à Minneapolis, à Chicago et au Massachusetts.

« Ce qui compte, c'est qu'ils attirent l'interest sur ce qui se passe », a déclaré Avedian à propos de la manifestation. « Et je ne pense pas que ce soit une alternative one of a kind. Je pense que cela va se produire souvent en 2024. »

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