Tesla a annoncé mercredi que les livraisons de ses véhicules électriques ont atteint 384 000 unités au deuxième trimestre 2025. Ce chiffre, bien que significatif, est juste en dessous des prévisions des analystes qui tablaient sur environ 389 400 livraisons. Cette performance décevante marque une diminution de 13,5% par rapport aux 444 000 véhicules livrés durant le même trimestre l’année précédente.
Cette baisse constitue la plus grande chute trimestrielle des livraisons de l’histoire du constructeur, représentant 60 000 véhicules en moins par rapport à T2 2024. Au premier trimestre de cette année, Tesla avait déjà connu un recul avec près de 336 700 véhicules livrés, soit également une réduction de 13% par rapport à la même période en 2024, ce qui en faisait son plus bas trimestre depuis 2022.
Les actions de la société ont toutefois enregistré une légère hausse d’environ 3% après l’annonce du rapport.
Une tempête parfaite pour Tesla
Ce résultat intervient dans un contexte difficile où Tesla fait face à un ralentissement général des ventes dans l’industrie automobile et subit les conséquences d’une compétition accrue ainsi que d’une réaction négative liée à la participation politique d’Elon Musk. Le Directeur financier Vaibhav Taneja a déclaré lors d’un appel concernant les résultats du premier trimestre que ces chiffres étaient influencés par « le changement de ligne de montage pour l’hostilité rafraîchie du modèle Y et de l’anti-Tesla » sur certains marchés.
Malgré cela, le modèle rafraîchi Y – le véhicule le plus vendu chez Tesla – a connu une augmentation des ventes dès son lancement en avril dernier. Toutefois, ce n’est pas encore le modèle le plus abordable qui devrait débuter sa production vers fin juin.
La stratégie politique et commerciale d’Elon Musk continue également d’impacter la réputation et les performances commerciales du constructeur électrique. Bien qu’il ait réduit son implication dans certaines controverses politiques récentes, il a cependant suscité davantage d’attention suite à une querelle publique avec Donald Trump.
Les défis sur plusieurs fronts
En Chine notamment, les données fournies par Thinkercar révèlent que les ventes de Tesla ont chuté de 18% sur un an entre janvier et mai tandis que son concurrent BYD a vu ses chiffres s’envoler. Cependant, selon des rapports récents provenant de Shanghai, il y aurait eu une légère reprise avec une augmentation des expéditions en juin mettant fin à huit mois consécutifs de declines annuels.
En Europe aussi, Tesla voit sa part de marché diminuer : elle est passée d’1,6% à 0,9% au mois dernier. Sur cette question spécifique concernant le marché européen où la demande semble faible comparée aux autres régions du monde, Elon Musk avait affirmé lors du Qatar Economic Forum : « L’Europe est notre marché le plus faible ».
De manière générale, malgré ces vents contraires au sein du secteur américain dont les nouvelles ventes sont tombées sous 10,7%, il reste considéré comme leader incontesté sur ce segment selon Cox Automotive.
Musk insiste cependant sur l’importance cruciale du développement complet autonomique pour assurer la prochaine phase de croissance pour Tesla; récemment introduisant un projet pilote lié aux robotaxis à Austin avec des plans pour expansion future cet été.
Dans un contexte mondial délicat pour toutes les marques automobiles mais tenant compte surtout des défis propres rencontrés localement chez Tesla se profile indiscutablement besoin majeur dit « un virage opportun ».
