Bri, 40 ans, a du mal à nourrir ses quatre enfants. La mère célibataire de Fort Worth, au Texas, conduit pour DoorDash, Walmart Spark et le service de livraison de restaurants Skipcart et ne gagne que 400 $ par semaine en moyenne après dépenses – loin d'être suffisant pour payer confortablement toutes ses factures.
Bri a été confrontée à un cancer au début de la trentaine et s'est fracturée le genou alors qu'elle travaillait dans un entrepôt d'Amazon en 2022, développant de l'arthrose. Après avoir quitté son emploi, elle a été acceptée chez DoorDash – mais reste toujours sur la liste d'attente de Grubhub et Uber Eats – et lorsqu'elle a commencé, elle gagnait environ 800 $ par semaine.
qui a simplement demandé à utiliser son prénom par crainte de répercussions professionnelles. « J'ai postulé pour toutes les applications de livraison auxquelles je pouvais penser. »
Ses enfants reçoivent leur petit-déjeuner et leur déjeuner à l'école, mais ne sont pas admissibles à Medicaid ni aux bons d'alimentation. Elle a déclaré qu'il était presque impossible de consacrer le nombre d'heures dont elle avait besoin tout en s'occupant de ses enfants, en particulier lorsqu'elle poursuivait des études en analyse de données.
« C'est un cercle vicieux sans fin qui vous attire avec beaucoup d'argent au début, au point que vous sentez qu'on peut compter sur lui, puis bam, maintenant vous gagnez 4 $ par livraison en moyenne et devez en gérer plus d'une. application de livraison à la fois et n'acceptez que les commandes qui ont du sens », a déclaré Bri, qui a déclaré que ses revenus avaient chuté après avoir perdu son statut Top Dasher qu'elle soupçonnait d'avoir pris une semaine de congé.
Bri est l'un des nombreux parents célibataires qui comptent sur le travail à la demande pour joindre les deux bouts au lieu de lutter pour concilier un travail de 9h à 17h tout en payant la garde d'enfants ou en emmenant leurs enfants à l'école et en revenir.
Les entreprises de conduite de concerts, notamment Uber et Lyft, ont déjà déclaré à BI qu'elles s'engageaient à améliorer l'expérience des conducteurs. Le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, a déclaré lors d'une grève en février que les chauffeurs avaient été sous-évalués et que l'entreprise s'efforçait de gagner leur fidélité.
« Les chauffeurs nous considéraient comme une plateforme fiable pour eux, à leur écoute et équitable », a-t-il déclaré. « Mais la nature de l'économie salariée et des revenus flexibles fait que vous devez regagner cette fidélité chaque jour. »
En février, Lyft a annoncé qu'elle garantirait aux conducteurs un revenu hebdomadaire égal ou supérieur à 70 % de ce que les conducteurs payaient après prise en compte des frais externes tels que les taxes locales et l'assurance supplémentaire mandatée par le gouvernement. Lyft a noté séparément que le conducteur américain type gagnait environ 23 $ par heure engagée après dépenses.
Lyft a déclaré qu'environ 15 % de ses chauffeurs ne percevaient pas 70 % ou plus de leurs paiements hebdomadaires. Bien qu'Uber n'ait annoncé aucune politique spécifique, Uber a déclaré en novembre que le conducteur américain moyen gagnait environ 33 dollars par heure de travail avant les dépenses de conduite. Toutefois, les conducteurs estiment que ces tarifs ne suffisent pas, car ils doivent parfois attendre une demi-heure, voire plus, pour obtenir un trajet.
BI s'est entretenu avec huit chauffeurs de taxi parents célibataires sur la nécessité de jongler avec la conduite automobile comme principale source de revenus tout en élevant seuls leurs enfants. Tous ont fait remarquer que conduire est devenu plus difficile au cours des derniers mois dans un contexte de concurrence accrue, de tarifs plus bas et de coûts d'entretien en hausse.
Certains ont fait la transition vers un emploi plus stable, tandis que d’autres vont à l’école pour changer de carrière. La plupart ont demandé à utiliser uniquement leur prénom par crainte de répercussions professionnelles, même si leur identité complète est connue de BI.
La flexibilité peut être une illusion
La plupart des parents célibataires avec lesquels BI s’est entretenu ont déclaré qu’ils appréciaient la flexibilité que leur offre le travail à la demande. La plupart ont déclaré qu'ils conduisaient pendant que leurs enfants étaient à l'école ou à la garderie ou après s'être endormis. Certains parents célibataires handicapés ont déclaré que le fait de pouvoir prendre des jours de congé les avait aidés à rester en meilleure santé et à éviter l'épuisement professionnel. Un parent a ajouté que le travail lui semblait plus épanouissant que son ancien travail de bureau et l'avait aidé à éviter la solitude.
Susan, une mère célibataire dans l'Ohio, a déclaré que même si elle souffrait d'épuisement professionnel en conduisant pour Uber, fixer ses propres horaires était attrayant. Elle a déclaré que conduire était pour elle une activité secondaire et qu'elle encourage les conducteurs à mieux comprendre leur marché.
Cependant, Lindsey Cameron, professeur adjoint de gestion à la Wharton School qui étudie les algorithmes et l'économie des petits boulots, a déclaré à BI que certains qui dépendent financièrement de ces plateformes sont confrontés à une illusion de flexibilité des horaires, car de nombreux conducteurs travaillent encore de longues heures à des heures de forte demande..
« Les parents célibataires se trouvent dans des situations économiques plus précaires et vous effectuez un type de travail qui ne bénéficie pas des mêmes prestations sociales. Vous n'avez pas d'indemnisation des travailleurs ni de protection contre le chômage », a déclaré Cameron.
Cindy Lehnhoff, directrice de la National Child Care Association, a déclaré que la montée en flèche des coûts de garde d'enfants a touché de manière disproportionnée les parents seuls, étant donné que les ménages monoparentaux ont généralement des revenus inférieurs à ceux des foyers biparentaux. Cela signifie qu'un pourcentage plus élevé des revenus des parents seuls est consacré aux frais de garde d'enfants, ce qui dissuade certains d'entre eux de recourir entièrement à la garde d'enfants.
Bryant Greening, cofondateur de LegalRideshare, un cabinet d'avocats dédié aux réclamations pour accidents et blessures pour les conducteurs de VTC, a déclaré que les conducteurs attirés par la flexibilité du travail à la demande ne sont souvent pas informés du coût élevé de la conduite à la demande si les choses tournent mal, ce qui pourrait avoir d'énormes impacts. en particulier sur les parents isolés.
« Ces fluctuations et écarts peuvent être dévastateurs pour les personnes qui ne disposent pas d'autres mécanismes pour gagner de l'argent, y compris les parents célibataires qui fonctionnent souvent avec un seul revenu », a déclaré Greening.
La conduite à la demande est particulièrement difficile pour les parents de jeunes enfants
Starla, 27 ans, conduit parfois 16 à 18 heures par jour pour Uber Eats, Amazon Flex et d'autres applications afin de gagner suffisamment pour elle et son enfant de huit ans à Jacksonville, en Floride. Elle a dit qu'elle ne pouvait pas trouver d'emploi plus stable dans sa région pour s'adapter à son emploi du temps pour élever son enfant.
« En tant que mère célibataire, il est difficile de trouver un emploi régulier avec une disponibilité limitée à offrir à une entreprise », a déclaré Starla. « Même si j'ai beaucoup d'expérience et que j'ai fréquenté l'université, les entreprises n'hésitent même pas à dire non parce que je ne peux pas fournir huit heures par jour. »
Elle a déclaré que le travail était gratifiant et lui permettait de passer plus de temps avec sa fille, même si elle passait deux ou trois fois plus de temps sur la route pour atteindre son revenu cible qu'il y a deux ans. Elle n'a pas les moyens de s'occuper régulièrement des enfants de sa fille et donne du plasma sanguin chaque semaine pour gagner un revenu supplémentaire.
« J'ai dû faire plusieurs autres concerts parallèles pour me permettre de rester debout », a déclaré Starla. « Même s'il ne s'agit pas d'un « travail à temps plein » ou d'un « cadre approprié », il reste difficile d'accepter quatre emplois différents, de travailler 16 à 18 heures par jour en plus d'aller chercher et déposer à l'école. »
La conduite à la demande présente certains inconvénients financiers particulièrement lourds pour les parents seuls. Genèse, une mère célibataire à Atlanta, a travaillé presque tous les jours en 2022 pour gagner plus de 103 000 $ cette année-là, mais les dossiers fiscaux montrent qu'elle n'a gagné qu'environ 19 000 $. C'était son total après les commissions, taxes et dépenses d'Uber et Lyft telles que les pneus neufs, les vidanges d'huile, l'essence et le remplacement de pièces de voiture.
La femme de 33 ans compte sur la conduite à la demande pour gagner de l'argent, en s'adaptant aux horaires de ses enfants. Son camion a parcouru 452 000 milles et elle a remarqué qu'il devenait beaucoup plus difficile d'atteindre le montant dont elle avait besoin. En effet, comme l'ont déclaré des dizaines de chauffeurs à BI au cours des derniers mois, l'augmentation du nombre de chauffeurs de concerts a créé davantage de concurrence et fait baisser les prix.
Elle travaille maintenant à une carrière dans l'industrie du divertissement.
Ce n'est pas facile pour les parents d'enfants plus âgés
Les problèmes auxquels sont confrontés les parents célibataires persistent pour ceux qui ont des enfants plus âgés. Paul, 44 ans, père célibataire dans la région de Las Vegas, ne gagne que quelques centaines de dollars par semaine en conduisant pour Uber Eats, DoorDash et Grubhub. Une semaine, il n'a gagné qu'environ 200 $ alors qu'il était sur la route pendant 38 heures, captures d'écran partagées avec BI Show.
Paul a travaillé dans la gestion de projets et a dirigé des entreprises qu'il a fermées au début de la pandémie. Il a réactivé son permis immobilier, mais il a commencé à conduire pour continuer à subvenir aux besoins de ses enfants de 20 et 17 ans des mois après une blessure débilitante.
Les sociétés de concerts, dont Uber et Lyft, ont déclaré qu'elles s'engageaient à soutenir les conducteurs handicapés grâce à des politiques et des ressources en matière d'accessibilité et de lutte contre la discrimination pour les handicaps physiques et mentaux.
Il a déclaré que pendant quelques semaines, il avait travaillé 40 à 50 heures rien que pour payer sa voiture de location chez Uber. Le prix dépassait les 1 500 dollars en novembre dernier et il a déclaré avoir perdu de l'argent après avoir comptabilisé les dépenses de ce mois-là. Les captures d'écran montrent que de nombreux trajets qu'il a reçus ce mois-là ne coûtaient que 2 à 3 dollars, et il a commencé à refuser davantage de trajets non rentables sur les différentes plateformes.
« Faites-moi confiance, je veux faire plus pour mes enfants, j'aimerais pouvoir le faire », a déclaré Paul, qui venait de terminer près de 40 heures de route réparties sur deux jours et demi. « Il n'y a pas d'autre option, et quand il n'y a personne d'autre vers qui se tourner, il faut simplement y arriver. C'est une leçon d'humilité et c'est difficile. »
Certains parents plus âgés recherchent simplement un peu de soulagement. Stormy, 48 ans, mère célibataire d'un jeune de 23 et 20 ans, conduit principalement pour Uber depuis 2015 afin de compléter son assurance invalidité de la Sécurité sociale. Elle conduisait la nuit après que ses enfants se soient endormis et elle dormait pendant que ses enfants étaient à l'école. Elle prenait également des quarts de travail tôt le matin avec Amazon Flex, même si elle s'est arrêtée en 2021 après un accident de voiture.
Avant la pandémie, elle pouvait conduire trois ou quatre jours et gagner décemment sa vie. Désormais, extraire des quantités similaires lui prend environ le double de temps. L'année dernière, elle a gagné 60 000 $ de revenus bruts, mais après déductions et dépenses, cela s'élevait à 16 000 $ – toujours en dessous du revenu maximum SSDI.
Elle a déclaré que ses notes d'acceptation et d'annulation étaient légèrement inférieures aux critères d'Uber Gold ou Platinum, ce qui signifie qu'elle ne pouvait pas profiter du partenariat d'Uber avec l'Arizona State University pour poursuivre des études. Pourtant, elle recherche un travail plus stable maintenant que ses enfants sont plus grands.
« Cela est devenu plus facile avec le temps, et maintenant ils sont assez vieux pour pouvoir réellement participer au foyer », a-t-elle déclaré. « Avec tout ce qui augmente et nos salaires qui baissent, notamment celui de conduire pour Uber, c'est difficile de le faire tout seul. »
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