La LADA face à une crise de ventes exacerbée par la concurrence chinoise
Avtovaz, le fabricant de la célèbre marque de voitures LADA, annonce une possible évolution vers une semaine de travail réduite alors que les ventes continuent de décliner, notamment sous l’impact croissant des voitures chinoises sur le marché russe.
Le 4 juillet 2023, Avtovaz a annoncé qu’il envisageait d’introduire une semaine de travail de quatre jours en raison des prévisions préoccupantes pour cette année. La société a noté qu’elle fait face à des défis importants, notamment une réduction significative du volume d’achats automobiles en Russie. En juin 2023, le marché a enregistré une baisse des ventes de 27,6% par rapport à l’année précédente.
« Dans ce contexte difficile », précise Avtovaz dans un communiqué aux médias russes, « la décision finale sur l’introduction d’une semaine partielle sera prise sur la base d’une analyse approfondie des tendances du marché et des facteurs économiques ». La date visée pour cette éventuelle transition est le 29 septembre 2023.
Depuis début 2022, avec le resserrement des conditions économiques suite au conflit en Ukraine et aux sanctions occidentales imposées à Moscou, Avtovaz avait déjà expérimenté un passage temporaire à quatre jours par semaine pendant trois mois. Ces décisions font partie d’une stratégie visant à s’adapter aux nouvelles réalités du marché automobile.
Une forte concurrence bonus
Les ventes ont été particulièrement touchées par les règles de prêt automobile restrictives ainsi que par les taux d’intérêt élevés qui entravent l’accès aux crédits pour l’achat individuel. Parallèlement à cela, Avtovaz souligne que l’importation massive de véhicules étrangers, surtout chinois, pèse lourdement sur son activité. En 2024, ces marques étrangères occupent désormais plus du marché russe après que presque toutes les entreprises automobiles internationales ont réduit leurs opérations suite au conflit ukrainien.
Ainsi, plus d’un million de voitures chinoises ont été vendues en territoire russe en 2024, représentant une augmentation spectaculaire par rapport à l’année précédente. Les concurrents sont accusés par Avtovaz « de poursuivre une politique de déversement » avec plus de 400 000 véhicules invendus dans leurs entrepôts.
En conséquence directe se trouve la prévision pessimiste : Avtovaz s’attend maintenant à voir ses ventes diminuer encore davantage en tenant compte des changements juridiques et économiques qui affectent tous les acteurs du secteur. Pour 2025, les experts estiment que ses volumes vendus pourraient chuter jusqu’à 25%, atteignant environ 1,1 million d’unités écoulées.
Malgré ces difficultés ardentes décrites clairement dans leur communication interne et publique concernant leur situation économique actuelle perdure avec encore quelques atouts : malgré les revers rencontrés sur le marché intérieur dûs aussi bien aux structures immobilières qu’à la concurrence extérieure accrue venant principalement depuis Pékin , Avtovaz conserve actuellement près d’un quart du total national carrossier vendu récemment (juin).
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