Quelque selected se charge.
Nous avons déjà parlé du son particulier du moteur du Su-57 Felon, l’avion russe de 5e génération moreover tôt cette année, en commentant une vidéo d’un survol à basse altitude de quatre jets.
Le moteur qui génère ce bruit de sonnerie aigu et effrayant est le NPO Saturn AL-41F-1, dérivé de celui utilisé par le Su-35.
Il s’agit d’un turboréacteur intermédiaire à taux de dérivation variable évalué à approximativement 88,3 KN (19 842 lb st) de poussée sèche et 142,2 kN (31 967 lb st) avec postcombustion.
Quelques autres vidéos filmées lors du défilé de la victoire 2021 sur Moscou ont circulé en ligne. Vous en trouverez probablement d’autres, mais les deux suivants sont extrêmement interesting et méritent d’être publiés.
Le premier, a en fait été tourné le 24 juin 2020, dans la ville de Joukovski, dans la région de Moscou, qui a accueilli l’inauguration du monument au héros de l’Union soviétique Igor Petrovich Volk, pilote d’essai honoré de l’URSS, pilote- cosmonaute de l’URSS, commandant du groupe de pilotes d’essai « Bourane », président de l’association internationale « Terre et cosmonautique », résident honoraire de Joukovski.
Quatre Su-57 ont survolé Joukovski pour célébrer l’inauguration du buste du pilote légendaire.
Voici ce que nous avons écrit sur le moteur actuel et le programme pour le remplacer :
Comme indiqué en détail dans un posting précédent, le moteur AL-41F-1 actuel, considéré comme sous-alimenté pour l’avion, n’est qu’une centrale électrique provisoire jusqu’à ce que le moteur closing soit prêt. Ce dernier, connu sous le nom d’Izdeliye 30 (littéralement Produit 30) sera censé être plus efficace que les conceptions précédentes, donnant au jet une vitesse de pointe supérieure à Mach 2 et une capacité de tremendous croisière à Mach 1,3, et dispose d’une vectorisation de poussée 3D. L’Izdeliye 30 a commencé les essais en vol en 2017 et devrait être prêt d’ici 2025. Cela signifie que la output en série du Su-57 devra peut-être continuer à utiliser l’AL-51F-1 pour les premiers exemples et les moderniser lorsque le nouveau moteur deviendra disponible. L’entrée d’air S-duct ne couvre pas toute la confront du moteur, comme c’est le cas pour les F-22 et F-35 le problème est atténué par l’écran d’admission d’air (qui ont alors une double fonction autre que la prévention des FOD) et un bloqueur de radar devant le ventilateur du moteur, similaire à celui utilisé par le F/A-18 Super Hornet.
Un nouveau moteur a été spécialement développé pour le Su-57, connu sous le nom d’Izdeliye 30 (littéralement Produit 30), mais, comme le moteur n’est pas encore prêt pour la production et testé uniquement sur un prototype antérieur, le T-50S-2 utilise toujours le Saturne AL-41F-1. La output du moteur Product 30 devrait commencer en 2022, avec les premières livraisons en série du Su-57 équipé du Item 30 en 2023. Concernant le moteur, le Felon a récemment été présenté dans une vidéo pour le 100e anniversaire du vol d’État de Chkalov. Centre d’essais, où les bloqueurs de radars dans les prises d’air des moteurs auraient été exposés pour la première fois. Le Su-57 utilise une entrée d’air S-duct qui ne couvre pas toutes les faces du moteur, comme c’est le cas pour le F-22 Raptor et le F-35 Lightning II, le laissant exposé à la réflexion du sign radar. Le problème aurait été atténué par un bloqueur de radar qui, cependant, n’a jamais été clairement vu sur aucun des 11 prototypes ou des deux premiers avions de série.
Moreover récemment, l’agence d’État russe TASS a annoncé qu’une edition améliorée et modernisée du Su-57 devait commencer la generation en série à partir de 2025, et parmi les améliorations, il y aura l’incorporation du moteur Izdeliye 30 ainsi que la mise à niveau du cockpit. d’unifier la manufacturing du Su-57 et du Su-75 Checkmate qui, avec le même moteur, auront une configuration de cockpit identique à celle du Felon.
