Un toboggan d’évacuation déployé accidentellement sur un vol Delta à Pittsburgh
Samedi, lors d’un incident sur le vol Delta 3248 à Pittsburgh, un membre de l’équipage a accidentellement déployé un toboggan d’évacuation d’un Airbus A220. La situation a surpris les passagers et pourrait générer des coûts conséquents pour la compagnie aérienne.
Le déploiement du toboggan s’est produit après que l’appareil ait atterri en provenance de Salt Lake City. Un membre de l’équipage, sans avoir « désarmé » la porte au préalable, a ouvert celle-ci en tirant sur la poignée. Selon un porte-parole de Delta, cette erreur est source de complications tant pour les passagers que pour la logistique de la compagnie.
Avant chaque décollage, les agents de bord « arment » les portes afin que si elles sont ouvertes durant une urgence, le toboggan se gonfle automatiquement. Inversement, après l’atterrissage, ces portes doivent être « désarmées » pour éviter une activation inopinée du système. Malheureusement, dans ce cas précis, la porte armée s’est ouverte sans précaution et le dispositif s’est instantanément activé.
Les experts estiment que cet incident pourrait coûter entre 100 000 et 200 000 dollars, selon l’étendue des réparations nécessaires. Le reconditionnement du toboggan lui-même peut aller jusqu’à 12 000 dollars, avec des frais supplémentaires possibles liés aux inspections ou remplacements éventuels – estimés autour de 20 000 dollars.
L’ancien pilote Mark Stephens souligne également qu’en raison du manque d’une base majeure à Pittsburgh pour Delta, il aurait été plus difficile d’amener rapidement un mécanicien ou un nouveau toboggan depuis une autre localisation privilégiée comme Atlanta ou Détroit.
Des mesures ont été prises pour concevoir des alternatives adaptées aux passagers affectés par cet événement imprévu ; Davis a mentionné que ceux qui avaient besoin passez la nuit avaient reçu des chambres d’hôtel et ont été réservés pour des vols ultérieurs.
Ce type d’incident n’est pas isolé : on estime qu’entre 30 et 40 déploiements involontaires surviennent chaque année dans le secteur aérien. En janvier dernier déjà, un événement similaire impliquant British Airways avait engendré près de 130 000 dollars en coûts suite au déclenchement accidentel d’un toboggan sur un Airbus A321.
Si certaines situations peuvent entraîner des conséquences financières significatives comme celle-ci, cela soulève aussi la question sobre mais essentielle : quelle est réellement l’efficacité du protocole opérationnel existant concernant les procédures liées au déploiement du matériel obligatoire tel que celui-ci ?
