Chapeau :
- Le marché chinois des véhicules électriques est très concurrentiel et saturé.
- Les subventions gouvernementales favorisent la compétition entre entreprises.
- La guerre des prix impacte les résultats financiers des acteurs comme BYD.
- Une éventuelle élimination de nombreux constructeurs pourrait survenir d’ici 2027.
Le marché chinois des véhicules électriques traverse une période de concurrence intense et de bataille tarifaire, selon Dan Wang, analyste technologique et auteur du livre « Breakneck : China’s Quest to Engineer the Future ». Les entreprises doivent faire face à une saturée du secteur, aggravée par le soutien gouvernemental massif.
Une concurrence féroce sur le marché chinois
il souligne que cette rivalité pour les parts de marché rend la bataille difficile pour les nouveaux entrants.
Wang a récemment publié son premier livre intitulé « Breakneck : China’s Quest to Engineer the Future », qui aborde précisément ces enjeux. En analysant la saturation du marché des véhicules électriques en Chine, il estime que cette guerre des prix ne s’arrêtera pas prochainement. Selon lui, « il y a trop d’entrepreneurs, trop d’ingénieurs et trop de volonté des gouvernements locaux de soutenir les champions locaux ».
Un soutien gouvernemental massif
Dans son ouvrage, Wang met également l’accent sur le rôle crucial des subventions gouvernementales dans les succès industriels chinois. Ce soutien permet aux géants technologiques tels que Huawei et Xiaomi d’explorer de nouveaux marchés comme celui de l’automobile. Il explique que ces subventions favorisent une dynamique où les entreprises lancent un surplus de produits indifférenciés en espérant essouffler leurs concurrents financièrement avant qu’elles-mêmes ne rencontrent des difficultés.
Les répercussions commencent déjà à se voir dans les résultats financiers. Par exemple, en août dernier, BYD a reporté une chute de 30% de son bénéfice net au deuxième trimestre par rapport à l’an passé. L’entreprise évoque un effet néfaste dû à un « marketing excessif » ainsi qu’à des rabais conséquents concernant ses modèles électriques.
Des milliards en subventions
Un rapport du Centre d’études stratégiques et internationales annonçait l’année dernière que le gouvernement chinois aurait investi au moins 230 milliards de dollars depuis 2009, sans compter les incitations locales, ce chiffre pourrait donc être considéré comme sous-estimé concernant le soutien apporté aux fabricants tels que BYD.
RJ Scaringe, PDG chez Rivian, confirme également cette réalité dans le podcast « Everything Electric »Il déclare que « les véhicules électriques chinois sont moins chers grâce aux subventions généreuses du pays », ajoutant qu’il n’existe pas « de magie secrète » expliquant ces structures de coûts réduites mais plutôt un cumulatif des avantages associés à coûts plus bas du capital.
Vers une élimination sectorielle ?
Cependant, tous ne partagent pas la certitude qu’un tel niveau compétitif perdurera. He Xiaopeng, PDG de Xpeng , prévoit un potentiel « cycle d’élimination » entre 2025 et 2027 où nombreux seront ceux qui ne survivront pas aux défis économiques futurs. À titre personnel, il prédit qu’il n’y aura probablement plus que sept grands constructeurs automobiles actifs en Chine dans dix ans.
La pression continue sur ce secteur hautement dynamique soulève ainsi beaucoup d’interrogations quant à sa viabilité future alors même que l’innovation reste cruciale pour maintenir leur position sur ce territoire concurrentiel palpitant mais éprouvant.
