Slate Auto, une nouvelle startup de véhicules électriques (EV) basée au Michigan et soutenue par Jeff Bezos, prévoit de révolutionner le secteur automobile avec son premier pick-up EV affiché à 25 000 dollars. L’entreprise souhaite répondre à la demande croissante d’options de transport abordables, alors que le coût moyen d’une voiture neuve aux États-Unis dépasse les 50 000 dollars.
- Slate Auto, une start-up de véhicules électriques soutenue par Jeff Bezos, prévoit de lancer un pick-up à 25 000 dollars.
- Le PDG Chris Barman souhaite proposer des voitures abordables, même en dessous de 20 000 dollars grâce à des crédits d'impôt.
- Le pick-up de Slate se distingue par sa portée de 150 miles et son prix inférieur au marché pour un VE.
- Slate encourage la personnalisation et le bricolage des véhicules, avec des services comme Slate University pour aider les propriétaires.
Le PDG Chris Barman, ancien cadre chez Chrysler, explique qu’« il y a une population massive en ce qui concerne les transports sûrs, fiables et abordables ; il n’y a vraiment pas beaucoup d’alternatives pour eux ». Son intention est claire : proposer un véhicule dont le prix pourrait même descendre sous les 20 000 dollars grâce à des crédits d’impôt.
L’abordabilité au cœur du projet
Actuellement, le prix moyen des VE aux États-Unis s’élève à 59 000 euros, et certains modèles dépassent les 100 000 euros, tels que le Ford F150 Lightning ou le Tesla Cybertruck. Le pick-up de Slate se démarque par sa portée standard de 150 miles, faisant de lui l’un des véhicules électriques les plus accessibles sur le marché américain.
Barman souligne la nécessité d’une conception réfléchie pour réduire les coûts : « C’est juste un exemple de la façon dont nous avons passé par système après système, et nous avons vraiment réfléchi à ce que cela signifie pour éliminer le coût du véhicule ».
Un modèle commercial centré sur l’expérience client
Slate Auto opte pour une approche simple avec son « ardoise vierge », permettant aux clients de personnaliser leur véhicule selon leurs besoins. Barman affirme que cette flexibilité donne « la liberté de choix au propriétaire des accessoires » qu’il peut ajouter progressivement.
Les propriétaires auront ainsi la possibilité de transformer leur camion en SUV sans avoir besoin d’en racheter un nouveau. Cela permet non seulement d’adapter leur véhicule à leurs changements personnels mais aussi génère des revenus supplémentaires pour Slate lors des modifications.
Une culture du bricolage promue par Slate
Face à l’augmentation complexe et coûteuse des voitures modernes, Slate se distingue en encourageant ses propriétaires à travailler eux-mêmes sur leurs véhicules. La société prévoit également un service appelé « Slate University », incluant des tutoriels vidéo.
Malgré ces ambitions innovantes, Barman précise que l’entreprise ouvrira certaines installations partenaires si jamais les clients préfèrent ne pas réaliser eux-mêmes leurs modifications. Les livraisons étaient anticipées vers la fin 2026, avec déjà un processus de réservation établi portant sur des frais remboursables de 50 euros.
Enfin, Slate Auto vise non seulement à produire une solution accessible mais engage également dans une démarche sociale en cherchant potentiellement à revitaliser une installation industrielle fermée dans le Midwest américain.
