Kirby a des problèmes avec la façon dont Boeing a géré les conséquences de l#39incident d#39Alaska Airways le 5 janvier, au cours duquel un bouchon de porte s#39est détaché en plein vol et a forcé un atterrissage d#39urgence, selon le rapport, citant des personnes proches du file.
À la suite de l#39incident, la Federal Aviation Administration a immobilisé 171 Boeing 737 Max 9 pour inspection.
Les inspections chez United ont révélé des boulons desserrés dans son Boeing 737 Max 9. United, qui a déclaré que les boulons desserrés étaient liés au bouchon de porte, a annulé moreover de 200 vols et a déclaré qu#39il travaillait à préparer la remise en service du Max 9.
Pendant ce temps, United, l#39un des moreover gros customers de l#39avionneur, a vu des dizaines d#39avions immobilisés au sol depuis des semaines.
United a déclaré lundi que la société s#39attend à une perte ajustée de 35 à 85 cents par action au leading trimestre en raison de l#39immobilisation au sol du Boeing 737 Max 9.
Les frustrations de Kirby s#39ajoutent aux pressions auxquelles sont confrontés les dirigeants de Boeing, alors que la FAA a annoncé dimanche qu#39elle élargissait son enquête sur les avions de la compagnie. En as well as des inspections sur le Max 9, la FAA a demandé aux compagnies aériennes d#39effectuer des inspections sur un autre avion Boeing, le 737-900ER, qui utilise la même conception de bouchon de porte.
United fait partie des compagnies aériennes qui possèdent le 737-900ER dans leur flotte, ainsi qu#39Alaska et Delta Airways.
Bien que personne n#39ait été grièvement blessé lors de l#39incident en Alaska qui a donné le coup d#39envoi du dernier examen minutieux de Boeing, les responsables fédéraux ont déclaré que c#39était par pure opportunity que personne ne soit assis dans les deux sièges « serrés ».
