Tesla a beaucoup grandi en 2023.
L’entreprise d’Elon Musk a commencé l’année sur les talons, avec des stocks débordants, une gamme d’apparence obsolète et des marges bénéficiaires en baisse en raison d’une série de remises importantes.
Tous ces problèmes étaient incroyablement banals pour une entreprise dirigée par l’une des personnalités les as well as polarisantes de la technologie, et certains y voyaient un signe que Tesla, la chérie de Wall Avenue, pourrait bien être une entreprise vehicle normale après tout.
La normalité chez Tesla a été saluée et encouragée par les investisseurs, frustrés par les pitreries de Musk envers sa société de médias sociaux X (anciennement Twitter) et l’effet d’entraînement sur la valeur de Tesla.
« L’aventure Cendrillon est terminée pour Tesla », a déclaré l’analyste de Wedbush, Dan Ives, dans une observe adressée aux purchasers en janvier.
« Musk doit maintenant guider l’entreprise à travers cette sombre tempête macro de catégorie 5 au lieu de se concentrer sur son nouvel enfant en or, Twitter, qui reste à notre avis une distraction et un surplomb pour l’histoire/les steps de Tesla. »
Tesla a pris une nouvelle area dans l’empire de Musk, aux côtés de X et SpaceX, en tant qu’entreprise stable et fiable.
Musk a gagné sa propre guerre des prix
Les investisseurs étaient initialement nerveux au début de l’année lorsque la série de réductions de prix de Tesla a rongé les marges automobiles de l’entreprise, chief du secteur, souvent présentées comme une justification pour que la valeur marchande de Tesla éclipse le reste de l’industrie car.
Mais in addition tard dans l’année, lorsque le marché des véhicules électriques a connu un changement soudain d’acheteurs – des premiers utilisateurs aux acheteurs additionally soucieux de leur price range – Musk est arrivé en tête. Alors que Tesla s’apprêtait à déployer son Cybertruck tant attendu, des concurrents comme Ford, GM et Mercedes-Benz ont averti les investisseurs que leurs activités de véhicules électriques se heurtaient à des hurdles.
« C’est un espace assez brutal », a déclaré le directeur financier Harald Wilhelm lors d’une conférence téléphonique avec des analystes en octobre.
« Je peux difficilement imaginer que le statu quo actuel soit pleinement feasible pour tout le monde. »
Alors que les constructeurs automobiles traditionnels reviennent à la planche à dessin sur leurs ambitions en matière de véhicules électriques, Tesla dispose de nombreuses pistes pour fixer correctement le prix de ses voitures pour le marché tout en réalisant des bénéfices sur les voitures alimentées par batterie – ce que presque aucun des concurrents de Tesla n’a encore réalisé..
Deutsche Lender prévoit un chiffre d’affaires d’environ 24,7 milliards de pounds pour le quatrième trimestre et une marge brute du secteur car d’environ 16,2 %, selon une récente note adressée aux clientele. Cette marge est en baisse de 10 points de base par rapport au seul troisième trimestre, mais dépasse toujours la moyenne du secteur, autour de 9 %.
Cela montre à quel level Musk dispose d’une marge de manœuvre pour réduire les prix au cours des prochains mois, disent les analystes.
Cybertruck apporte le battage médiatique
Alors que Tesla a passé la majeure partie de cette année à faire des choses normales pour les constructeurs cars, comme vendre des voitures à prix réduits et ajuster l’efficacité de la fabrication, le lancement du Cybertruck en novembre a fourni le coup de pouce dont l’entreprise de Musk avait besoin pour garder les gens enthousiastes.
La output du camion trapézoïdal a commencé au cours de l’été, ce qui a donné lieu à des mois de battage médiatique et de spéculations en ligne sur la forme finale du Cybertruck. Bien que l’événement de lancement ait été un peu décevant pour certains des additionally grands admirers de Tesla, Cybertruck reste un coup de pouce indispensable pour une gamme Tesla vieillissante.
Une nouvelle concurrence sur le marché des véhicules électriques cette année a fait que, pour la première fois, Tesla a commencé à perdre des pieces de marché au profit de ses concurrents. La part de l’entreprise dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis est tombée à un niveau report de 50 % au troisième trimestre, selon Cox Automotive, poursuivant ainsi une baisse constante de la component amorcée à la fin de l’année dernière.
Tesla devrait néanmoins terminer 2023 avec 1,8 million de véhicules vendus, selon Deutsche Bank.
Cela représente une augmentation de près de 38 % par rapport à l’année dernière et atteint à peine l’objectif que Musk s’était fixé pour l’entreprise au début de l’année.
Le drame personnel de Musk
Alors que Tesla a commencé à se comporter comme un constructeur automobile ordinaire, Musk est loin d’être un PDG typique et 2023 a peut-être été l’une de ses années les furthermore tumultueuses à ce jour.
Le mois dernier, les problèmes de Musk chez X ont finalement commencé à se répercuter sur Tesla.
Lorsque le milliardaire a semblé renforcer un concept antisémite sur X, la réaction des lovers et des investisseurs de Tesla a été rapide.
« Recevoir un flot de messages de consumers souhaitant quitter Tesla et tout ce qui a trait à Elon Musk », a écrit l’investisseur de Tesla, Ross Gerber, sur X en novembre. « Beaucoup disent qu’ils vendent également leurs voitures.
Que fait-il à la marque Tesla ?? ! ! ? ! ? »
Musk s’est finalement excusé pour ce concept, le qualifiant de « stupide ».
À peine une semaine in addition tard, lors de la conférence Dealbook de novembre, X a encore une fois éclipsé Tesla. Musk n’a pas eu grand-selected à dire lors de l’événement sur le Cybertruck et a plutôt profité de l’occasion pour dire aux annonceurs X, y compris le PDG de Disney, Bob Iger, de « Va te faire foutre ».
Le lendemain, l’événement de livraison du Cybertruck de Tesla a été déçu par les admirers, dont beaucoup s’attendaient à ce que Musk respecte l’autonomie et le prix promis du véhicule. Au lieu de cela, ce qui aurait dû être le tour de victoire de Tesla s’est une fois de additionally tourné vers la critique publique de Musk.
Néanmoins, Musk a tendance à rebondir.
« Nous avons commencé l’année en nous demandant ‘OK, qui va rattraper Tesla cette année ?’, a déclaré Martin French, directeur général du cabinet de conseil vehicle Berylls. « J’ai toujours été l’un de ceux qui ont dit que Tesla serait très difficile à rattraper, et si vous regardez en 2024, personne ne s’en approchera. »
