Je possédais le Fisker Ocean. C'était un cauchemar.

  • Marques Brownlee a qualifié la Fisker Ocean de pire voiture qu'il ait testée
  • Un ancien propriétaire a rencontré des problèmes similaires pendant des mois
  • Fisker a suspendu la manufacturing de son véhicule électrique et risque la faillite
  • L'ancien propriétaire a vendu sa voiture avec une perte de 24 000 $ en raison des nombreux problèmes rencontrés

Un porte-parole de Fisker a déclaré à BI que la société surveillait les performances des véhicules et les commentaires des shoppers et avait envoyé plusieurs mises à jour logicielles, avec une mise à jour 2. en cours de déploiement. Ce qui suit a été modifié pour moreover de longueur et de clarté.

Je possédais une Jaguar I-Pace depuis quatre ans. J’étais donc habitué à l’expérience du véhicule électrique. Elle roulait bien et je n'ai eu aucun problème avec elle, mais je n'avais pas l'effect que Jaguar s'y investissait vraiment. Ils ont sorti la voiture et il n’y a pas eu beaucoup de mises à jour par la suite, alors j’ai pensé qu’il était temps d’acquérir un véhicule électrique différent.

J'ai pensé que le Fisker Ocean était une excellente solution, en fonction du prix et d'un joli information promoting autour de la durabilité du véhicule. Je pensais également que leur implication dans Magna et la manière dont le modèle business avait été mis en put indiquaient que la qualité du véhicule allait être bonne. Je n’ai jamais regardé de Tesla parce que je n’étais pas admirer d’Elon Musk et que j’avais des inquiétudes quant à leur qualité de fabrication à l’époque.

J'étais sur la liste d'attente Fisker pendant environ un an avant d'obtenir la voiture. C'était censé être mon chauffeur quotidien, mais ce n'était pas attainable à cause de tous les problèmes que j'ai eu avec. C'était un cauchemar et j'ai l'impression que la réponse de Fisker a été awful.

Je possédais le Fisker Ocean. C'était un cauchemar.

J'ai reçu le véhicule début octobre. Dès le deuxième jour de conduite de la voiture, j'ai commencé à avoir des problèmes avec le système avancé d'aide à la conduite (ADAS), un système conçu pour utiliser des capteurs et des caméras sur la voiture pour améliorer la sécurité du véhicule et détecter les problèmes qu'un humain pourrait manquer. Plusieurs avertissements s'afficheraient, tels que le freinage par récupération, la collision frontale, les caméras frontales, les capteurs latéraux et l'indisponibilité des feux de jour. Je voyais une combinaison de l'un de ces éléments lorsque je la conduisais.

J'ai signalé les problèmes ADAS à Fisker et je n'ai pas eu l'impact qu'ils étaient très réactifs. Je leur ai envoyé au moins neuf e-mails différents à propos du problème et personne n'est venu le résoudre. Un technicien est sorti pour un problème différent et quand je lui en ai parlé, il a dit qu'ils régleraient les problèmes ADAS dans une mise à jour logicielle as well as importante – c'était en novembre dernier. et ils ont dit cela pendant cinq mois.

Ma voiture est restée coincée dans mon allée pendant 9 jours

Au cours des 6 mois où j'ai possédé mon Fisker, il a été entretenu quatre fois par un technicien.

Obtenir une réponse lorsque j'ai contacté le assistance a été difficile.

Lorsque ma voiture était en panne dans mon allée, j'ai contacté plusieurs fois avant qu'ils ne répondent. Je les ai finalement convaincus de s'exprimer en commentant une publication publique sur leur compte Instagram, ce qui a suscité une réponse rapide.

Après approximativement trois ou quatre semaines de possession, Fisker a effectué une mise à jour en immediate. Le lendemain de la mise à jour, j'entendais l'alarme se déclencher dans la voiture. L'appareil s'est éteint pendant probablement 30 minutes, puis la batterie de 12 volts est morte.

J'ai immédiatement signalé le problème à Fisker et j'ai eu du mal à les convaincre de venir le réparer. Au début, ils ne me disaient pas quand ils sortiraient.

Je les ai finalement contactés sur Instagram et la réponse a été : « Votre cas a été remonté. »

Je leur ai dit : « La voiture ne roule pas. Elle est coincée dans mon allée. Lorsque le 12 volts tombe en panne, vous ne pouvez même pas monter dans la voiture, vous ne pouvez pas la démarrer – vous ne pouvez vraiment rien faire.

Au début, Fisker a envoyé un agent d'aid routière pour sauter la voiture, mais la voiture n'a pas sauté. Le gars que Fisker a initialement envoyé a dit qu'il n'était pas qualifié pour remplacer la batterie, donc la voiture est restée dans mon allée pendant neuf jours avant de faire appel à un technicien qui pourrait la remplacer.

Ce n’est pas le seul problème résolu par le technicien. Il a également remplacé mon capteur de siège. J'en étais arrivé au position où presque tous les jours, je devais me déplacer sur le siège pour que le capteur enregistre que j'étais assis dedans afin de pouvoir le faire conduire. J'avais entendu des histoires sur Fiskerati selon lesquelles des gens se retrouvaient coincés dans un assistance au volant ou dans un lave-car parce qu'ils mettaient leur Fisker Ocean en stationnement et que lorsqu'ils essayaient d'avancer, il ne les enregistrait pas sur le siège.

Monter dans la voiture était un autre problème. Le porte-clés de Fisker peut être assez capricieux. Vous ne pouviez pas déverrouiller ou verrouiller la voiture sous certains angles ou distances. J'ai demandé au technicien qui avait réparé ma batterie de 12 volts et il m'a répondu que la meilleure façon de la réparer était simplement d'acheter une autre batterie de porte-clés. Cela a fonctionné pour moi, mais cela signifiait que je devais acheter une nouvelle pile pour le porte-clés environ une fois par mois.

Je voulais m'en débarrasser avant qu'il ne perde davantage de valeur

J'avais l'impression qu'il y avait une date limite qui se profilait au-dessus de ma tête pour me débarrasser de la voiture, entre l'examen de YouTuber Marques Brownlee et les rapports faisant état d'une éventuelle faillite.

En décembre, j'ai reçu des estimations de Carmax et Carvana. L’un coûtait 58 000 $ et l’autre environ 60 000 $. J'avais payé plus de 72 000 $ pour la voiture trois mois auparavant et je ne voulais pas au départ me faire couper les cheveux à ce point.

Début mars, j'ai reçu des estimations de 44 000 $ et 47 000 $. J'étais très préoccupé par la valeur de cette voiture et par ce qui pourrait arriver à tout variety de demande de services ou si je rencontrais d'autres problèmes à l'avenir.

J'ai l'impact que Fisker a vraiment arrosé ses acheteurs. C'était comme si à chaque étape de la façon dont ils disaient que les choses allaient s'améliorer avec la prochaine mise à jour, mais c'était comme un retard après un retard.

Finalement, mon objectif était d’essayer de me débarrasser de la voiture et de la vendre avant que sa valeur ne baisse davantage. Je l'ai vendu pour 48 000 $ in addition tard en mars, avec une perte d'environ 24 000 $. Ma voiture avait moins de 1 800 miles au second de la vente.

déployée sur les véhicules des consumers ces dernières semaines”. La société a déclaré que la nouvelle mise à jour résoudrait les problèmes rencontrés par le propriétaire, tels que les problèmes d'ADAS et de porte-clés, et que les mises à jour précédentes résolvaient les problèmes liés à la batterie de 12 volts qui s'éteignait et au déclenchement de l'alarme de la voiture.

La société a refusé de commenter les problèmes du propriétaire avec le service shopper, mais a déclaré qu'elle disposait d'un « processus de remontée d'informations établi » pour son processus de service. “C'est similaire à ce que connaîtrait un client de n'importe quelle marque de véhicule, auto souvent les véhicules ne peuvent pas être entièrement entretenus par des techniciens mobiles”, a déclaré le porte-parole.

Concernant le problème du capteur de siège du propriétaire, le porte-parole de Fisker a déclaré que le capteur de siège était une « remedy de plan pour certains des premiers véhicules ».