Un porte-parole de Fisker a déclaré à BI que la société surveillait les performances des véhicules et les commentaires des shoppers et avait envoyé plusieurs mises à jour logicielles, avec une mise à jour 2.
en cours de déploiement. Ce qui suit a été modifié pour moreover de longueur et de clarté.
Je possédais une Jaguar I-Pace depuis quatre ans.
J’étais donc habitué à l’expérience du véhicule électrique. Elle roulait bien et je n#39ai eu aucun problème avec elle, mais je n#39avais pas l#39effect que Jaguar s#39y investissait vraiment. Ils ont sorti la voiture et il n’y a pas eu beaucoup de mises à jour par la suite, alors j’ai pensé qu’il était temps d’acquérir un véhicule électrique différent.
J#39ai pensé que le Fisker Ocean était une excellente solution, en fonction du prix et d#39un joli information promoting autour de la durabilité du véhicule. Je pensais également que leur implication dans Magna et la manière dont le modèle business avait été mis en put indiquaient que la qualité du véhicule allait être bonne. Je n’ai jamais regardé de Tesla parce que je n’étais pas admirer d’Elon Musk et que j’avais des inquiétudes quant à leur qualité de fabrication à l’époque.
J#39étais sur la liste d#39attente Fisker pendant environ un an avant d#39obtenir la voiture. C#39était censé être mon chauffeur quotidien, mais ce n#39était pas attainable à cause de tous les problèmes que j#39ai eu avec. C#39était un cauchemar et j#39ai l#39impression que la réponse de Fisker a été awful.
J#39ai reçu le véhicule début octobre. Dès le deuxième jour de conduite de la voiture, j#39ai commencé à avoir des problèmes avec le système avancé d#39aide à la conduite (ADAS), un système conçu pour utiliser des capteurs et des caméras sur la voiture pour améliorer la sécurité du véhicule et détecter les problèmes qu#39un humain pourrait manquer. Plusieurs avertissements s#39afficheraient, tels que le freinage par récupération, la collision frontale, les caméras frontales, les capteurs latéraux et l#39indisponibilité des feux de jour.
Je voyais une combinaison de l#39un de ces éléments lorsque je la conduisais.
J#39ai signalé les problèmes ADAS à Fisker et je n#39ai pas eu l#39impact qu#39ils étaient très réactifs. Je leur ai envoyé au moins neuf e-mails différents à propos du problème et personne n#39est venu le résoudre.
Un technicien est sorti pour un problème différent et quand je lui en ai parlé, il a dit qu#39ils régleraient les problèmes ADAS dans une mise à jour logicielle as well as importante – c#39était en novembre dernier. et ils ont dit cela pendant cinq mois.
Ma voiture est restée coincée dans mon allée pendant 9 jours
Au cours des 6 mois où j#39ai possédé mon Fisker, il a été entretenu quatre fois par un technicien.
Obtenir une réponse lorsque j#39ai contacté le assistance a été difficile.
Lorsque ma voiture était en panne dans mon allée, j#39ai contacté plusieurs fois avant qu#39ils ne répondent. Je les ai finalement convaincus de s#39exprimer en commentant une publication publique sur leur compte Instagram, ce qui a suscité une réponse rapide.
Après approximativement trois ou quatre semaines de possession, Fisker a effectué une mise à jour en immediate. Le lendemain de la mise à jour, j#39entendais l#39alarme se déclencher dans la voiture. L#39appareil s#39est éteint pendant probablement 30 minutes, puis la batterie de 12 volts est morte.
J#39ai immédiatement signalé le problème à Fisker et j#39ai eu du mal à les convaincre de venir le réparer. Au début, ils ne me disaient pas quand ils sortiraient.
Je les ai finalement contactés sur Instagram et la réponse a été : « Votre cas a été remonté.
»
Je leur ai dit : « La voiture ne roule pas. Elle est coincée dans mon allée. Lorsque le 12 volts tombe en panne, vous ne pouvez même pas monter dans la voiture, vous ne pouvez pas la démarrer – vous ne pouvez vraiment rien faire.
Au début, Fisker a envoyé un agent d#39aid routière pour sauter la voiture, mais la voiture n#39a pas sauté. Le gars que Fisker a initialement envoyé a dit qu#39il n#39était pas qualifié pour remplacer la batterie, donc la voiture est restée dans mon allée pendant neuf jours avant de faire appel à un technicien qui pourrait la remplacer.
Ce n’est pas le seul problème résolu par le technicien.
Il a également remplacé mon capteur de siège. J#39en étais arrivé au position où presque tous les jours, je devais me déplacer sur le siège pour que le capteur enregistre que j#39étais assis dedans afin de pouvoir le faire conduire. J#39avais entendu des histoires sur Fiskerati selon lesquelles des gens se retrouvaient coincés dans un assistance au volant ou dans un lave-car parce qu#39ils mettaient leur Fisker Ocean en stationnement et que lorsqu#39ils essayaient d#39avancer, il ne les enregistrait pas sur le siège.
Monter dans la voiture était un autre problème. Le porte-clés de Fisker peut être assez capricieux. Vous ne pouviez pas déverrouiller ou verrouiller la voiture sous certains angles ou distances.
J#39ai demandé au technicien qui avait réparé ma batterie de 12 volts et il m#39a répondu que la meilleure façon de la réparer était simplement d#39acheter une autre batterie de porte-clés. Cela a fonctionné pour moi, mais cela signifiait que je devais acheter une nouvelle pile pour le porte-clés environ une fois par mois.
Je voulais m#39en débarrasser avant qu#39il ne perde davantage de valeur
J#39avais l#39impression qu#39il y avait une date limite qui se profilait au-dessus de ma tête pour me débarrasser de la voiture, entre l#39examen de YouTuber Marques Brownlee et les rapports faisant état d#39une éventuelle faillite.
En décembre, j#39ai reçu des estimations de Carmax et Carvana. L’un coûtait 58 000 $ et l’autre environ 60 000. » J#39avais payé plus de 72 000 $ pour la voiture trois mois auparavant et je ne voulais pas au départ me faire couper les cheveux à ce point.
Début mars, j#39ai reçu des estimations de 44 000 $ et 47 000. » J#39étais très préoccupé par la valeur de cette voiture et par ce qui pourrait arriver à tout variety de demande de services ou si je rencontrais d#39autres problèmes à l#39avenir.
J#39ai l#39impact que Fisker a vraiment arrosé ses acheteurs.
C#39était comme si à chaque étape de la façon dont ils disaient que les choses allaient s#39améliorer avec la prochaine mise à jour, mais c#39était comme un retard après un retard.
Finalement, mon objectif était d’essayer de me débarrasser de la voiture et de la vendre avant que sa valeur ne baisse davantage. Je l#39ai vendu pour 48 000 $ in addition tard en mars, avec une perte d#39environ 24 000. »
Ma voiture avait moins de 1 800 miles au second de la vente.
déployée sur les véhicules des consumers ces dernières semaines ».
La société a déclaré que la nouvelle mise à jour résoudrait les problèmes rencontrés par le propriétaire, tels que les problèmes d#39ADAS et de porte-clés, et que les mises à jour précédentes résolvaient les problèmes liés à la batterie de 12 volts qui s#39éteignait et au déclenchement de l#39alarme de la voiture.
La société a refusé de commenter les problèmes du propriétaire avec le service shopper, mais a déclaré qu#39elle disposait d#39un « processus de remontée d#39informations établi » pour son processus de service. « C#39est similaire à ce que connaîtrait un client de n#39importe quelle marque de véhicule, auto souvent les véhicules ne peuvent pas être entièrement entretenus par des techniciens mobiles », a déclaré le porte-parole.
Concernant le problème du capteur de siège du propriétaire, le porte-parole de Fisker a déclaré que le capteur de siège était une « remedy de plan pour certains des premiers véhicules ».
