Le nouveau livre de Christopher Mims « Arriving These days » explique remark les envois en provenance d’outre-mer arrivent à votre porte. Les débardeurs en représentent un élément clé.



Les dockers du port de Los Angeles occupent l’un des emplois de cols bleus les mieux rémunérés des États-Unis.

Les in addition de 7 000 débardeurs représentés par l’International Longshore and Warehouse Union (ILWU) qui travaillent dans le port de Californie du Sud sont payés moreover de 100 000 $ par an et reçoivent une assurance maladie gratuite et une pension complète, selon un nouveau livre de Christopher Mims du Wall Avenue Journal. Dans le livre « Arriving Today : From Factory to Entrance Door – Why Every thing Has Modify About How and What We Purchase », Mims explique remark les marchandises voyagent de l’Asie aux États-Unis.



Les travailleurs reçoivent près de trois fois furthermore d’argent que le docker moyen aux États-Unis, selon les données de Glassdoor qui indique que le salaire moyen est de 36 710 $ par an. Mais, Mims contextualise le salaire élevé des travailleurs dans le cadre de la drive de l’ILWU, ainsi que les compétences et le risk associés au travail.

« Les débardeurs dans les grues de TracPac sont des exemples réels des agrafes de science-fiction des pilotes en combinaisons mécanisées géantes, sauf qu’au lieu de lutter contre Kaiju qui détruit la ville, ils se lèvent chaque matin pour coopérer avec des géants maritimes tout aussi formidables transportant des biens de consommation d’un continent à un autre « , écrit Mims.

Les débardeurs représentent une partie cruciale de la danse compliquée qui constitue la chaîne d’approvisionnement mondiale. Les ports de Los Angeles et Extended Beach front sont responsables d’environ la moitié des importations américaines. À Los Angeles, les dockers travaillent dans l’un des ports les as well as automatisés au monde. A partir de 2020, un tiers du port est entièrement automatisé.

Les débardeurs travaillent aux côtés d’énormes robots pour décharger et recharger les bateaux, y compris un terminal appelé TracPac qui est presque entièrement automatisé avec des grues robotisées de trois étages qui déplacent les conteneurs dans le port. Mims souligne que certains travailleurs se trouvent à proximité des robots imposants qui pourraient écraser un humain en un fast, les exposant à de graves risques de mort ou de blessure.

Port LA dispose de 28 robots grues massifs appelés « autostrads » et abrite le moreover grand robot du monde en termes de dimension.

« Ils accélèrent rapidement mais se déplacent lentement, atteignant une vitesse à peine supérieure à une marche rapide. Ils sont grands et dégingandés, comme des marionnettes », écrit Mims à propos des robots tout électriques qui roulent silencieusement sur des pneus en caoutchouc dans le TracPac. « Dans leur comportement de groupe – dans la façon dont ils envahissent littéralement les conteneurs déposés pour eux sur le quai – ils ressemblent à des fourmis, ou in addition exactement, à des robots imprégnés d’une logique de fourmi. »

Les membres de l’ILWU ont pu recevoir des salaires furthermore élevés que la plupart des cols bleus en raison du rôle critical qu’ils jouent dans l’économie en maintenant le flux de marchandises entrant et sortant des États-Unis. Alors que l’automatisation du port a considérablement réduit le nombre de travailleurs humains dans les ports, ceux qui restent sont devenus de plus en additionally précieux. Ils font partie d’un processus qui prend aussi peu que 24 heures pour décharger complètement un navire.

Mims a signalé des cas où les grèves des travailleurs ont menacé de faire dérailler l’économie américaine, notamment en 2002, lorsque le président George W. Busch est intervenu pour mettre fin aux grèves dans 29 ports de la côte ouest.

Alors que les travailleurs représentés par l’ILWU ont pu négocier des salaires furthermore élevés, cela ne reflète pas le salaire des travailleurs horaires qui sont appelés à travailler lorsque les ports ont besoin de travailleurs supplémentaires. Ces travailleurs ne reçoivent pas d’avantages et ont un salaire de départ d’environ 25 $ l’heure, selon Mims.

Les débardeurs font partie des nombreux travailleurs qui contribuent au bon fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement. Aujourd’hui, ces travailleurs sont as well as importants que jamais alors que des problèmes massifs dans la chaîne d’approvisionnement menacent de perturber l’économie mondiale. Dans le port de Los Angeles, les débardeurs font facial area à un arriéré document de navires.

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