Les ingénieurs chimistes de l’UC Riverside ont conçu un carburant qui s’enflamme uniquement sous l’effet d’un courant électrique. Puisqu’il ne réagit pas aux flammes et ne peut pas déclencher d’incendie accidentel pendant le stockage ou le transport, il s’agit d’un flamable liquide « sûr ».
« Le carburant que nous utilisons normalement n’est pas très sûr. Il s’évapore et pourrait s’enflammer, et il est difficile d’arrêter cela », a déclaré Yujie Wang, doctorant en génie chimique à l’UCR et co-auteur d’un nouvel posting sur le carburant. « Il est beaucoup as well as facile de contrôler l’inflammabilité de notre carburant et de l’empêcher de brûler lorsque nous coupon codes la tension. »
L’article du Journal of the American Chemical Modern society décrit comment l’équipe a créé le carburant, et des détails strategies supplémentaires sont également inclus dans le brevet déposé.
Lorsque le carburant brûle, ce n’est pas le liquide lui-même qui brûle. Au lieu de cela, ce sont les molécules volatiles de carburant planant au-dessus du liquide qui s’enflamment au get hold of de l’oxygène et de la flamme. La suppression d’une source d’oxygène éteindra la flamme, mais cela est difficile à faire en dehors d’un moteur.
« Si vous jetez une allumette dans une flaque d’essence au sol, c’est la vapeur du gaz qui brûle. Vous pouvez sentir cette vapeur et vous savez instantanément qu’elle est unstable », a déclaré Prithwish Biswas, doctorant en génie chimique à l’UCR et premier auteur de le papier. « Si vous pouvez contrôler la vapeur, vous pouvez contrôler si le carburant brûle. »
La base du nouveau carburant est un liquide ionique, qui est une forme de sel liquéfié. « Il est similaire au sel que nous utilisons pour aromatiser les aliments, qui est du chlorure de sodium », a expliqué Wang. « Celui que nous avons utilisé pour ce projet a un issue de fusion moreover bas que le sel de table, une faible pression de vapeur et est organique. »
Une fois au laboratoire, l’équipe a modifié la formule du liquide ionique, en remplaçant le chlore par du perchlorate. Ensuite, ils ont utilisé un briquet pour voir si le liquide résultant brûlerait. « La température d’un briquet standard est suffisamment élevée, et s’il devait brûler, il l’aurait fait », a déclaré Wang.
Ensuite, l’équipe a essayé une application de rigidity suivie d’une flamme in addition légère, qui s’est enflammée. « Une fois que nous avons coupé le courant, la flamme a disparu et nous avons pu répéter ce processus encore et encore : appliquer une stress, voir la fumée, allumer la fumée pour qu’elle brûle, puis l’éteindre », a déclaré Wang. « Nous étions ravis de trouver un système que nous pourrions démarrer et arrêter très rapidement. »
L’ajout de in addition de stress au liquide entraînait des flammes moreover grandes avec moreover de output d’énergie. En tant que telle, l’approche pourrait également agir comme un système de mesure ou d’étranglement dans un moteur.
« Vous pouvez mesurer la combustion de cette façon, et couper la tension fonctionne comme un interrupteur homme mort – un dispositif de sécurité qui arrête automatiquement une equipment si l’opérateur devient incapable », a déclaré Michael Zachariah, professeur distingué de génie chimique à l’UCR et auteur de l’article correspondant.
Théoriquement, le carburant liquide ionique pourrait être utilisé dans tout type de véhicule. Cependant, il reste encore des questions à résoudre avant de pouvoir le commercialiser. Le carburant devrait être testé dans différents kinds de moteurs et son efficacité devrait être déterminée.
Une propriété intéressante du liquide ionique est qu’il peut être mélangé à un carburant conventionnel tout en se comportant comme il le fait seul. « Mais des recherches supplémentaires sont nécessaires pour comprendre quel pourcentage peut être mélangé tout en restant ininflammable », a déclaré Zachariah.
Bien qu’il existe un sure nombre de domaines de recherche supplémentaires sur le liquide, l’équipe est ravie d’avoir créé un carburant à l’abri des incendies accidentels et involontaires.
« Cela coûterait certainement in addition cher que la façon dont ils fabriquent actuellement les carburants. Ces composés ne sont normalement pas produits en vrac, mais s’ils l’étaient, le coût diminuerait », a déclaré Zachariah.
« Dans quelle mesure serait-ce compétitif ? Je ne sais pas. Mais si la sécurité est importante, c’est un factor majeur. Si vous rendez quelque selected de sûr, il y a alors un avantage qui va au-delà du résultat web », a déclaré Zachariah.
