Les généreuses distributions sont arrivées au cours d’une année record pour l’expédition malgré les problèmes d’Evergreen avec At any time Supplied lorsque le navire s’est coincé dans le canal de Suez.
- Evergreen a fait état d’un bond de 1 300 % d’une année sur l’autre de ses bénéfices nets au cours des trois premiers trimestres de 2021
- La compagnie maritime n’a pas signalé de retombées importantes du blocage du canal de Suez par At any time Offered
- La flambée des taux de fret par conteneurs a stimulé les bénéfices d’Evergreen cette année
La compagnie maritime taïwanaise de transport de conteneurs Evergreen Maritime aurait versé des primes de fin d’année totalisant quelque 40 mois de salaire à certains employés.
Les primes généreuses sont arrivées au cours d’une année exceptionnelle pour l’expédition malgré les problèmes d’Evergreen plus tôt cette année lorsqu’un porte-conteneurs géant qu’il a affrété – l’Ever Given – s’est retrouvé coincé dans le canal de Suez, perturbant les routes maritimes mondiales déjà tendues.
Une seize d’écran de crédit de salaire montrait un employé d’Evergreen recevant 38 mois de salaire en primes, a rapporté le journal taïwanais Liberty Occasions.
Un couple qui travaille chez Evergreen depuis plus d’une décennie a déclaré au China Situations qu’ils avaient reçu un complete de 5 hundreds of thousands de bucks NT (180 100 $) en primes de fin d’année. Ils gagnaient chacun un salaire de base de 60 000 NT$ (2 100 $) par mois, de sorte que la key équivaut à approximativement 42 mois de salaire mensuel.
Les paiements sont sur le dos d’Evergreen qui a annoncé un bénéfice web de 158,27 milliards de dollars NT (5,7 milliards de dollars) pour les trois premiers trimestres de 2021, selon son dernier rapport trimestriel. C’est une augmentation de as well as de 1 300 % par rapport à il y a un an. Le bénéfice web a également atteint un niveau history au troisième trimestre.
L’Ever Given a été libéré après 6 jours mais est resté flottant dans le canal pendant plusieurs mois tandis qu’un règlement financier entre l’Autorité du canal de Suez et le propriétaire d’Ever Supplied, Shoei Kisen Kaisha, était contesté. Selon l’International Chamber of Shipping and delivery, le navire bloqué a coûté 5,1 milliards de bucks de commerce par jour.
En avril, Shoei Kisen Kaisha a déposé une plainte contre Evergreen dans le but de limiter les dommages potentiels.
Pour sa part, Evergreen a déclaré dans un rapport du leading trimestre de cette année que “l’armateur est responsable de la sécurité et de la gestion du navire, de toute perte ou dommage à la coque et aux biens de tiers (y compris la cargaison) causés par l’incident”.
le président d’Evergreen, Eric Hsieh, a déclaré aux investisseurs lors d’une conférence en novembre que la croissance des revenus de l’entreprise était due à la hausse des taux de fret.
Le monde a été secoué par une crise du transportation maritime et de la chaîne d’approvisionnement cette année alors que la reprise de la demande dépasse l’offre dans une pandémie en cours.
Selon Freightos, les taux de fret conteneurisé ont augmenté de in addition de 200 % par rapport à l’année dernière.
mais a déclaré que les primes des travailleurs étaient basées sur les performances de l’entreprise et des employés, selon Liberty Times. Il n’a pas non in addition commenté les bonus individuels.
Evergreen n’est pas le seul grand expéditeur à distribuer des primes de fin d’année aux employés cette année à la suite du growth du transport maritime. La compagnie maritime mondiale Maersk a également donné à 80 000 employés 1 000 $ chacun sur des bénéfices file cette année.