Les récents tarifs imposés par l’administration Trump sur les voitures importées ont conduit Stellantis à suspendre la production dans deux usines, quant à Mercedes-Benz, elle prévoit d’étendre sa production aux États-Unis. Alors que l’industrie automobile tente de s’adapter à cette nouvelle réalité économique, différentes marques adoptent des stratégies variées.
- Les tarifs de Trump ont conduit Stellantis à suspendre la production dans deux usines.
- Ford propose des remises importantes aux consommateurs pour compenser les hausses de prix.
- Stellantis a licencié temporairement 900 travailleurs en raison des tarifs.
- Nissan augmentera sa production locale pour éviter certaines augmentations tarifaires.
Des tarifs provoquent des ajustements
La mise en place de nouveaux tarifs début avril a suscité une réaction rapide au sein de l’industrie. Les constructeurs automobiles ont modifié leurs stratégies pour atténuer les impacts économiques. Certains, comme Ford, proposent des remises importantes aux consommateurs pour compenser d’éventuelles hausses de prix attribuables aux frais supplémentaires.
Un porte-parole de Ford a indiqué : « Dans des moments comme ceux-ci, la conversation est bon marché. Chez Ford, nous croyons en l’action. » À compter du 2 juin, la remise sera disponible pour tous les modèles Ford et Lincoln – sauf quelques exceptions – pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros d’économies.
Effets sur Stellantis
Stellantis a observé une pause par rapport à la production dans ses usines canadienne et mexicaine en raison des tarifs récemment instaurés. L’usine d’assemblage de Windsor au Canada et celle de Toluca au Mexique ont subi un arrêt qui a entraîné le licenciement temporaire de 900 travailleurs en avril. Le sujet a souligné les difficultés rencontrées par le constructeur dans un contexte commercial perturbé.
Nissan ajuste ses commandes
Nissan a également réagi face aux nouvelles règles fiscales en annonçant qu’elle augmenterait son volume local produit aux États-Unis afin d’éviter certaines augmentations tarifaires. La marque japonaise prévoit ainsi une augmentation des commandes pour ses SUV Infiniti QX50 et QX55 fabriqués au Mexique tout en maintenant la production américaine pour certains modèles.
Volkswagen impose des frais d’importation
Volkswagen n’a pas tardé non plus à adapter sa politique commerciale face à ces changements tarifaires. Un représentant a déclaré que des « frais d’importation » seraient ajoutés aux véhicules concernés sans préciser encore comment cela impacterait leur prix final.
Évolutions chez Mercedes-Benz et Volvo
Mercedes-Benz se tourne vers un avenir américain affirmant vouloir déplacer toute sa production du SUV GLC vers son usine située près de Tuscaloosa, Alabama, avec un lancement prévu avant fin 2027. Jason Hoff, PDG régional, a affirmé : « C’est notre modèle le plus vendu aux États-Unis. »
Pour sa part, Volvo envisage également une augmentation substantielle de sa production locale tout en faisant face à certaines réductions d’effectifs temporaires pendant qu’elle s’ajuste.
Le paysage automobile américain fait donc face à une période charnière marquée par ces changements réglementaires qui bouleversent les stratégies commerciales traditionnelles du secteur auto sur le territoire nord-américain.
