Marie Leroy
- Dans la révolution des véhicules électriques, les pneus restent en grande partie inchangés, ce qui pose des problèmes environnementaux et de sécurité
- Diverses startups et entreprises établies innovent pour rendre les pneus meilleurs, as well as propres et moreover sûrs
- Voici 7 entreprises qui réinventent les pneus à surveiller
Alors que la design auto connaît une révolution en matière de véhicules électriques, une partie des voitures reste fondamentalement inchangée : les pneus.
C’est un problème, car or truck les pneus sont problématiques. Les conducteurs doivent surveiller leur état, car or truck conduire avec de vieux pneus chauves est un désastre imminent.
À mesure que les pneus s’usent, ils rejettent des microparticules dans l’air, ce qui signifie que même les véhicules électriques sans émissions d’échappement polluent lorsque le caoutchouc entre en speak to avec la route. Et jeter ou recycler des tens of millions de vieux pneus dans le monde est une sale affaire qui a cruellement besoin de nouvelles remedies.
Nous n’avons pas besoin de réinventer la roue, mais les innovateurs doivent examiner sérieusement le pneu. C’est exactement ce que font diverses startups et entreprises établies, en s’efforçant de rendre les pneus meilleurs, in addition propres et furthermore sûrs tout en améliorant la vie des conducteurs. Voici sept acteurs clés à surveiller.
La société de pneus intelligents
Lieu : Los Angeles, Californie.
Les robots qui parcourent la surface area de Mars ont besoin de quelque selected de additionally résistant qu’un pneu de voiture classique, vehicle différentes planètes ont des atmosphères différentes et vous ne pouvez pas réparer un plat à des tens of millions de kilomètres de chez vous. C’est pourquoi les scientifiques du Glenn Exploration Center de la NASA travaillent sur des pneus non pneumatiques qui n’ont pas besoin d’être remplis d’air. Leur conception « pneu à ressorts » utilise un alliage à mémoire de forme qui peut se déformer lorsqu’il franchit un obstacle comme un rocher pointu, puis reprendre sa forme.
The Smart Tire Corporation est une startup qui a autorisé la recherche de la NASA dans l’espoir de la développer pour des applications commerciales telles que les pneus de vélo ou d’automobile. L’entreprise a été créée en 2020 dans le cadre du programme FedTech NASA Startup et a conclu un partenariat avec Hyundai et Kia pour étudier le pneu car du futur.
Le Collectif du Pneu
Lieu : Londres, Royaume-Uni
L’entreprise britannique a remporté un prix James Dyson en 2020 pour son idée intelligente visant à réduire la air pollution des pneus : elle installerait une plaque de cuivre à proximité des pneus qui serait chargée électrostatiquement par la batterie de la voiture. De minuscules morceaux de caoutchouc qui s’échappent des pneus sont chargés positivement en raison de la friction entre le caoutchouc et la route, explique l’entreprise. La plaque attirerait et capturerait la plupart de ces particules.
Le Tire Collective souhaite transformer ce processus de capture en boucle fermée en utilisant le plastique récupéré pour fabriquer de nouveaux pneus ou dans des technologies telles que l’impression 3D. Il est soutenu par des sociétés de money-risque telles que Earth Fund et des partenaires tels que l’Imperial University de Londres, où le trio de fondateurs était à l’école lorsqu’il a eu son idée.
Tyromère
Lieu : Ontario, Canada
Il y a des milliards de pneus de voiture qui roulent sur les routes du monde, et comme les pneus s’usent à des niveaux dangereux après environ cinq ans, cela représente beaucoup de caoutchouc à recycler. Malheureusement, le processus de vulcanisation du caoutchouc, dans lequel il est traité avec du soufre à haute température pour créer un caoutchouc de pneu dur et résistant, est difficile à annuler.
Tyromer utilise un procédé chimique économe en énergie inventé par son cofondateur de l’Université de Waterloo au Canada pour obtenir une dévulcanisation rapide du caoutchouc afin qu’il puisse être rapidement remis dans un état réutilisable que la société appelle Tire-Derived Polymer (TDP). Tyromer affirme que le TDP peut être utilisé dans les pneus neufs ou dans des purposes telles que les convoyeurs.
Robotire
Lieu : Plymouth, Michigan
Les bras robotiques ont pris en cost une grande partie du travail de building des voitures, alors pourquoi ne pas changer leurs pneus ? C’est l’idée derrière Robotire du Michigan, qui a lancé un services automatisé de changement de pneus. Une paire de bras mécaniques, un de chaque côté de la voiture, peut scanner le NIV du véhicule pour accéder à toutes les informations nécessaires sur la façon de l’entretenir, puis effectuer le changement et l’équilibrage complet des pneus en 25 minutes environ, libérant ainsi le temps humain d’un atelier auto. travailleurs pour d’autres tâches.
Robotire, lancé en 2019, a désormais installé le système dans deux web sites Lower price Tire au Texas.
Marches
Lieu : Park Town, Utah
Il semble que chaque secteur dispose d’un service d’abonnement mensuel, et les pneus ne font pas exception. Treads facture des frais mensuels commençant à 30 $, livrant à ses clients des pneus neufs lorsqu’ils en ont besoin, ainsi qu’une variété d’autres services, notamment la rotation des pneus, la réparation et l’assistance routière. Pour les utilisateurs soucieux de l’environnement, Treads promet de recycler tous vos vieux pneus et de reverser un pourcentage des bénéfices à l’élimination du carbone atmosphérique.
Utilement, l’application suit les statistiques de temps et de kilométrage pour un jeu de pneus afin que les utilisateurs n’aient pas à se rappeler si leur quatuor de caoutchouc doit être permuté ou remplacé.
Flux de pneus
Lieu : Lancaster, Pennsylvanie
Selon TyreFlow, basé en Pennsylvanie, seulement 30 % approximativement des pneus américains sont recyclés – le reste est brûlé comme carburant ou jeté dans des décharges. L’entreprise vise à changer cela en intégrant l’ensemble du processus de recyclage des vieux pneus, depuis leur approvisionnement auprès des ateliers de réparation car jusqu’à leur transformation en matériaux pouvant être facilement réutilisés par l’industrie.
Par exemple, TyreFlow affirme pouvoir transformer le caoutchouc des pneus en noir de carbone – un matériau utilisé pour fabriquer de nouveaux pneus de voiture et également dans diverses autres purposes, comme un pigment pour les appareils électroniques noirs – tout en créant beaucoup moins d’émissions de carbone par rapport à la création de pneus vierges. noir carbone.
Sailun
Lieu : Chine
Sailun n’est pas une startup, mais une entreprise de pneumatiques chinoise bien établie. Cependant, il est l’un des premiers fournisseurs de pneus à vendre un produit spécialement conçu pour les véhicules électriques. Sailun affirme que le composé de caoutchouc de ses pneus pour véhicules électriques ERange a une résistance au roulement inférieure à celle des pneus ordinaires. Cela signifie moins d’énergie gaspillée lorsque la voiture roule sur la route, ce qui étend l’autonomie d’un véhicule électrique. L’entreprise affirme également avoir obtenu une meilleure capacité de cost dans la gamme ERange pour tenir compte du fait que les véhicules électriques, en raison de leurs grosses batteries, ont tendance à être lourds.
Andrew Moseman est un écrivain indépendant pour Insider.
