Les responsables de la ville de Baltimore ont accusé lundi le propriétaire et le gestionnaire du navire qui s#39est écrasé sur le pont Francis Scott Critical d#39avoir autorisé le navire à prendre la mer alors qu#39il était « clairement inapte à la navigation ».
Dans une plainte déposée contre Synergy Maritime, le gérant du Dali, et Grace Ocean, le propriétaire du navire, les avocats de la ville ont accusé les deux sociétés de « négligence grave et potentiellement criminelle ».
Ces allégations font suite à une requête déposée auprès du tribunal fédéral du Maryland par les sociétés, toutes deux basées à Singapour, demandant que leur responsabilité dans la disaster du pont soit plafonnée à 43,6 tens of millions de bucks.
Le maire de Baltimore, Brandon Scott, et le conseil municipal contestent la pétition, demandant qu#39aucune limite ne soit adoptée.
Leur file contient une litanie d#39allégations accusant Synergy Marine et Grace Ocean de négligence et de gestion imprudente qui ont entraîné l#39effondrement du pont le 26 mars.
« Des informations ont indiqué que, avant même de quitter le port, des alarmes indiquant une alimentation électrique incohérente sur le Dali s#39étaient déclenchées », indique la requête du tribunal.
« Le Dali a quand même quitté le port, malgré son état manifestement innavigable. »
Les responsables de la ville ont en outre accusé les responsables du Dali d#39avoir déployé un « équipage incompétent » qui était « inattentif à ses tâches », manquait de development appropriée et « ne respectait pas les coutumes de navigation locales ».
Un porte-parole de Synergy Maritime a déclaré qu#39il serait inapproprié de commenter les procédures judiciaires en cours.
Le Dali, battant pavillon de Singapour, a heurté un pilier de guidance du Critical Bridge tôt le matin du 26 mars alors qu#39il quittait le port de Baltimore pour le Sri Lanka, provoquant l#39effondrement de la majeure partie de la travée du pont dans la rivière Patapsco.
Six ouvriers du bâtiment qui réparaient les nids-de-poule sur le pont ont été tués.
Les autorités ont constaté que le navire de 984 pieds avait perdu de la puissance alors qu#39il se dirigeait vers le pont, ce qui lui a fait perdre sa propulsion. L#39équipage à bord a diffusé un appel de détresse juste avant l#39influence, permettant à la police de la circulation de sceller l#39accès au pont.
Deux pilotes de navire, ou gurus locaux du terrain et du fleuve, se trouvaient alors à bord du Dali.
Ces spécialistes conseillent généralement le capitaine du navire, qui pilote le navire, sur la navigation dans ces eaux et dans ces ailments météorologiques. Les 22 membres d’équipage entièrement indiens du Dali sont indemnes.
L#39effondrement du Important Bridge a profondément blessé l#39économie de Baltimore, coupant le trafic maritime vers et depuis le port de la ville – le neuvième plus grand des États-Unis – et perturbant les routes de camionnage.
On estime que le port génère quotidiennement approximativement 15 hundreds of thousands de dollars d’activité économique.
« Des dizaines de milliers d#39emplois dépendent directement du port », indiquent les responsables de la ville. On craint d’autres effets d’entraînement sur l’économie régionale, les travailleurs portuaires étant désormais sans emploi et incapables de dépenser dans les entreprises locales.
Le Countrywide Transportation Protection Board, qui dirige le nettoyage du web page du pont et le retrait des conteneurs tombés du Patapsco, enquête sur la induce de l#39alliion.
Le FBI a également ouvert une enquête criminelle la semaine dernière pour déterminer si l#39un des membres de l#39équipage du Dali aurait pu avoir connaissance de problèmes de système à bord du navire, a rapporté le Washington Submit.
Entre-temps, le président Joe Biden a déclaré que le gouvernement fédéral financerait la reconstruction du Key Bridge et a accepté de verser quelque 60 millions de bucks d’aide à la région.
