Le représentant Robert Garcia, démocrate californien et ancien maire de Prolonged Seashore, prévoit de présenter un projet de loi au début de la semaine prochaine pour interdire les exigences minimales pour les areas de stationnement à proximité des centres de transit, a-t-il déclaré mercredi.
La législation vise à promouvoir la densité de logements et la facilité d’accès à pied dans les zones urbaines en supprimant les exigences selon lesquelles les promoteurs doivent fournir une certaine quantité de stationnement hors rue avec chaque projet.
“Nous devons créer des villes et des communautés furthermore propices à la marche, plus conviviales pour le multimodal.”
Garcia a d’abord fait l’annonce sur bluesky, une option en plein essor à Twitter qu’une poignée de législateurs démocrates ont commencé à utiliser.
Et mercredi après-midi, Garcia travaillait toujours activement sur des idées pour le nom du projet de loi sur la plate-forme, suggérant le “Individuals around Vehicles Act”, le “Homes for People today not Vehicles Act” ou le “Individuals about Parking Act”.
“Je prends des idées ! ” a écrit Garcia, ajoutant que son personnel “n’a aucune idée que je nomme des factures sur bluesky lol.”
Garcia annonce l’introduction prochaine de son projet de loi sur bluesky, une choice à Twitter. Seize d’écran/ciel bleu
Les défenseurs du logement et des transports en commun condamnent depuis longtemps les minimums de stationnement, arguant qu’ils exacerbent la dépendance à la voiture et les émissions, rendent les communautés moins accessibles à pied, prennent des biens immobiliers précieux des logements et des espaces publics et augmentent les coûts de design, entre autres maux. Les règles ont suscité un examen de in addition en additionally minutieux alors que les États-Unis sont confrontés à des coûts de logement en flèche et à une pénurie croissante de logements.
Et les États-Unis ont un nombre incroyable de sites de stationnement. Les États-Unis ont approximativement trois places de stationnement pour chaque voiture, selon Donald Shoup, un expert en stationnement de premier plan et professeur d’urbanisme à l’UCLA.
Les critiques soutiennent que les exigences de stationnement autour des centres de transportation en commun sont particulièrement inutiles et inéquitables vehicle de nombreux résidents de ces communautés ne possèdent pas de voiture. Ils dépendent du transportation en commun, mais ils font experience à des coûts de logement in addition élevés parce qu’un espace précieux dans leurs communautés est dédié au stationnement.
“Les minimums de stationnement façonnent toute votre vie même si vous ne vous en rendez pas compte, du montant de votre chèque de loyer à la durée de votre trajet en passant par le nombre d’amis vivant à proximité”, a écrit Michael J. Coren, chroniqueur sur le climat au Washington Write-up, mardi.
Certains gouvernements étatiques et locaux ont décidé de se débarrasser de certaines règles de stationnement et Garcia a déclaré que sa législation serait calquée sur les lois californiennes. L’automne dernier, le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a signé un projet de loi interdisant les exigences de stationnement pour les développements à proximité des centres de transit à travers l’État.
Garcia a déclaré qu’il “espère” que certains républicains soutiendront le projet de loi.
“En fin de compte, c’est une problem sur laquelle, quelles que soient les views politiques, nous devrions nous attaquer”, a-t-il déclaré. “Nous devons réduire le coût du logement, nous devons créer des communautés additionally denses et que ce soit les républicains ou les progressistes qui soutiennent cela, je pense que tout le monde devrait être derrière cela.”
Il a ajouté : “Cela rend le logement as well as obtainable, et cela ne devrait pas être une question partisane.”