Les compagnies aériennes mondiales volent avec de fausses pièces de moteur depuis des années – et l’industrie vient tout juste de le découvrir.
Furthermore tôt cette année, une inspection de regime du moteur à réaction le furthermore vendu au monde a révélé un stratagème alarmant impliquant un distributeur londonien appelé AOG Technics.
Les travailleurs ont signalé cette incohérence au fabricant français Safran, qui coproduit le CFM56 avec Normal Electric dans le cadre d’une coentreprise à 50/50 appelée CFM Intercontinental. Le moteur est utilisé sur les avions Airbus et Boeing.
Safran a confirmé la documentation frauduleuse et a lancé une enquête qui a révélé que des milliers de pièces d’au moins 126 moteurs CFM56 avaient été vendues sans certificat de navigabilité légitime.
L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne a confirmé les fausses pièces dans un dossier réglementaire d’août. L’agence a rapidement averti les opérateurs, les magasins et les distributeurs de vérifier leurs enregistrements de pièces CFM56 fournies par AOG et de supprimer celles en cours d’utilisation.
Depuis, des transporteurs comme United, Southwest, Delta et American ont tous identifié des pièces illégitimes volant sur leurs avions de ligne.
United a confirmé la même selected en septembre après avoir révélé avoir trouvé de fausses pièces dans ses avions.
Le motoriste a intenté une motion en justice contre AOG en septembre, et le distributeur a depuis soumis des files détaillant son historique de ventes après y avoir été ordonné par un juge de Londres, selon le Wall Road Journal.
malhonnête et sophistiqué pour tromper le marché avec des documents falsifiés à l’échelle industrielle ».
Mais le scandale pourrait potentiellement avoir un effect sur la sécurité, car il est unattainable de savoir comment les pièces non certifiées résisteront dans des problems extrêmes.
Par exemple, des boulons et des supports non certifiés ont provoqué le crash d’un turbopropulseur Convair CV-580 en Europe en 1989, tuant 55 personnes.
Remark tromper une compagnie aérienne
Tandis que les entreprises se démènent pour trouver les pièces contrefaites, les enquêteurs tentent de comprendre remark le stratagème a pu se produire.
AOG a été fondée il y a huit ans par l’entrepreneur Jose Alejandro Zamora Yrala, selon le WSJ. L’entreprise opérait comme intermédiaire entre les ateliers de moteurs.
l’entreprise a lancé ce programme dès 2018, en acquérant des pièces d’occasion qui seraient ensuite restaurées et vendues avec des paperwork frauduleux – y compris de fausses signatures – indiquant qu’elles venaient tout juste de sortir de l’usine.
Ce n’est pas une nouvelle stratégie. La Federal Aviation Administration a lancé un programme d’audit volontaire pour les fournisseurs après que quelque 120 condamnations concernant des pièces contrefaites aient été prononcées entre 1990 et 1996.
Le programme de la FAA aide à accréditer les vendeurs sans utiliser les ressources de l’agence, mais le manque de surveillance ouvre un trou que les vendeurs tiers comme AOG peuvent exploiter – d’autant additionally que l’industrie go on de faire deal with à une pénurie de personnel et de pièces détachées au milieu du growth des voyages post-pandémique.
« C’est le même vieux schéma. »
