Aux États-Unis, les équipes de route déversent approximativement 25 millions de tonnes métriques de chlorure de sodium – un peu comme du sel de desk – pour dégeler les routes chaque année et les rendre sûres pour les déplacements.
L’utilisation varie selon l’état, mais la quantité de sel appliquée sur les routes verglacées chaque année dans certaines régions peut varier entre approximativement 3 et 18 livres de sel par mètre carré, ce qui correspond à peu près à la taille d’une petite desk de delicacies.
Comme l’utilisation de sels de déglaçage a triplé au cours des 45 dernières années, les concentrations de sel augmentent considérablement dans les ruisseaux, les rivières, les lacs et autres sources d’eau douce.
La surutilisation des sels de voirie pour faire fondre la neige et la glace menace la santé humaine et l’environnement lorsqu’ils se déversent dans les resources d’eau potable, et une nouvelle recherche de l’Université de Tolède achieved en lumière le besoin urgent pour les décideurs politiques et les gestionnaires de l’environnement d’adopter une variété de remedies.
L’étude intitulée “Highway Salts, Human Security and the Soaring Salinity of Our Refreshing Waters” est publiée dans la revue Frontiers in Ecology and the Setting et présente remark les sels de voirie nuisent à l’écologie, contaminent l’approvisionnement en eau potable et mobilisent des produits chimiques nocifs, tels que le radon, le mercure et le plomb, puis expose les meilleures pratiques de gestion suggérées.
“L’ampleur du problème de contamination par les sels de voirie est importante et nécessite une focus immédiate”, a déclaré le Dr Monthly bill Hintz, professeur adjoint d’écologie à UToledo et auteur principal de la recherche basée au UToledo Lake Erie Center. « Étant donné que les dégivreurs de route réduisent les incidents de voiture de as well as de 78 %, nous avons travaillé pour trouver un juste équilibre entre la sécurité humaine et l’atténuation des impacts négatifs sur l’environnement et la santé provoqués par le déversement de sel dans nos rues et nos autoroutes pour assurer la sécurité des personnes et la circulation. »
Dans un exemple majeur, les chercheurs affirment que la surutilisation de sels de voirie a probablement contribué à des niveaux additionally élevés de chlorure corrosif dans l’approvisionnement en eau à Flint, Michigan, en 2014, conduisant à la libération de plomb des conduites de distribution d’eau.
Un autre exemple montre que des concentrations élevées de sel de déglaçage se produisent généralement dans les puits privés situés à proximité des routes à basse altitude ou en aval des autoroutes.
Les dégivreurs les plus courants sont les sels inorganiques chlorure de sodium, chlorure de calcium et chlorure de magnésium, tous utilisés à la fois sous forme solide et liquide ou de saumure.
L’étude analyze remark les limites de sécurité fédérales actuelles pour les concentrations de sel établies par l’Environmental Defense Agency des États-Unis en 1988 pour protéger les poissons, les plantes et toute autre vie aquatique dans les écosystèmes d’eau douce sont généralement dépassées.
Le nombre de cours d’eau salinisés est particulièrement alarmant. La recherche met en évidence des études récentes qui montrent des cours d’eau urbains avec des concentrations de sel moreover de 20 à 30 fois supérieures au seuil de chlorure chronique de l’EPA de 230 milligrammes par litre.
“Les seuils actuels de l’EPA ne sont clairement pas suffisants”, a déclaré Hintz. “Les impacts des sels de déglaçage peuvent être sublétaux ou mortels aux seuils actuels et des recherches récentes suggèrent que des effets négatifs peuvent se produire à des niveaux bien inférieurs à ces seuils.”
La recherche suggère plusieurs options, notamment :
- Installations de stockage appropriées – structures couvertes avec une base en béton
- Antigivrage, l’application de liquides tels que des saumures sur les surfaces routières avant les tempêtes hivernales, ce qui empêche la glace de se lier aux surfaces et facilite les opérations d’enlèvement
- Chasse-neige à bords vifs composés de plusieurs chasse-neige additionally petits sur ressorts, qui épousent mieux les surfaces de la route par rapport aux chasse-neige conventionnels avec un seul bord fixe, pour augmenter l’efficacité de l’enlèvement de la neige et de la glace et réduire le besoin de sel de déglaçage et
- Évaluations des performances post-tempête pour déterminer si le traitement utilisé était approprié pour le système météorologique et s’il devrait être modifié à l’avenir
“Compte tenu du manque d’alternatives écologiques et rentables, l’adoption à grande échelle des meilleures pratiques de gestion est nécessaire pour freiner la salinisation croissante des écosystèmes d’eau douce résultant de l’utilisation de sels de déglaçage”, a déclaré Hintz.
Hintz a collaboré avec des scientifiques de l’Université d’État du Montana et du Rensselaer Polytechnic Institute sur l’étude.