Hervé Henry
Le constructeur vietnamien de voitures électriques VinFast a vu ses steps monter en flèche depuis son introduction en bourse le 15 août. Sa capitalisation boursière s’élève désormais à moreover de 190 milliards de dollars – mais certains investisseurs ne peuvent cacher leur incrédulité.. /li>
Les steps du constructeur automobile vietnamien VinFast ont connu un rallye torride depuis l’entrée de la société en bourse aux États-Unis il y a deux semaines.
À la clôture de lundi, la capitalisation boursière de l’entreprise déficitaire de véhicules électriques a atteint le chiffre époustouflant de 190 milliards de dollars – moreover que Ford, Common Motors et Chrysler Stellantis réunis.
L’action VinFast a clôturé à 82,35 $, ce qui signifie que l’action a grimpé de plus de 680 % depuis son introduction en bourse le 15 août by means of une société d’acquisition par achats spéciaux, ou Spac.
Pour Jim Chanos, vendeur à découvert vétéran, cependant, le titre est motivé par l’engouement des investisseurs particuliers et rien d’autre.
“Le stock mème de 200 milliards de pounds $ VFS”, a-t-il écrit dans un write-up du lundi X, en réponse à Drew Dickson, fondateur d’Albert Bridge Money, qui avait exprimé son choc confront aux paramètres de livraison de VinFast.
“Si $VFS (Vinfast) a de la possibility, ils fabriqueront 40 000 unités cette année. Toyota fabriquera 40 000 unités dans les 40 prochaines heures”, avait écrit Dickson.
“Capitalisation boursière, 200 milliards de bucks. Quand les choses agissent ainsi, il faut s’interroger. Sur tout.”
Le scepticisme de Chanos n’est pas sans fondement.
VinFast n’a livré que 11 300 véhicules au premier semestre de cette année, selon la présentation de son entreprise. Cela représente une portion de ses concurrents beaucoup plus importants tels que Tesla et BYD, qui ont livré respectivement 889 000 et 1,26 million de véhicules sur la même période.
En effet, la capitalisation boursière de VinFast est astronomique pour une entreprise qui n’a pas encore réalisé de bénéfices et dont les premières livraisons aux États-Unis ont été critiquées par les consommateurs.
“Nous les prenons très à cœur, nous réfléchissons aux retours de ces avis et nous améliorons nos véhicules.”
