Etihad propose l’un des produits les in addition exclusifs dans le ciel à bord de ses A380, y compris des appartements privés qui peuvent se vendre 20 000 $ par vol.
- Etihad Airways n’est pas encore prête à fermer complètement la porte du in addition gros jet de passagers au monde, l’Airbus A380.
- Cependant, la durabilité est un objectif clé pour la compagnie aérienne, et tout retour de l’A380 serait de courte durée.
L’industrie aéronautique est divisée sur ce qu’il faut faire avec l’Airbus A380 maintenant que les voyages rebondissent et les voyageurs s’attendent au luxe offert avant la pandémie de COVID-19 sur leurs vols.
Autrefois symbole de statut pour les compagnies aériennes du monde, le furthermore gros jet de passagers du monde était une ponction pour les compagnies aériennes privées de passagers au début de la pandémie. Mais les sombres perspectives des premiers jours de la pandémie se sont transformées en une histoire de retour alors que les compagnies aériennes ont commencé à relancer leurs A380.
D’ici la fin de l’année, six compagnies aériennes utiliseront l’A380, dont Emirates, British Airways, Singapore Airlines, Qatar Airways, Korean Air et China Southern Airways, des compagnies aériennes comme Qantas prévoyant de reprendre les vols en A380 en 2022.
Toutes les compagnies aériennes ne renouvelleront pas l’A380, auto Air France, Malaysia Airways, Lufthansa et Thai Airways ont définitivement renvoyé leurs A380.
mais uniquement si certaines conditions du marché sont remplies.
« Si l’économie fonctionne, ils sont de retour », a déclaré Douglas à propos de la restauration de sa flotte de 10 Airbus A380 à partir de leur stockage à extensive terme actuel. « Le public voyageur, nos invités, les aime, aime la façon dont nous l’avons présenté à travers notre première classe, notre « Résidence », notre classe affaires, et notre économie [class.] »
La déclaration familière de Douglas révèle le défi auquel les compagnies aériennes sont confrontées avec l’A380. Les compagnies aériennes et Airbus lui-même se vantent souvent du plaisir que les passagers aiment voler à bord de l’A380, étant donné l’abondance d’espace dans toutes les cabines qui permet d’avoir à bord des produits que l’on ne trouve pas sur les petits avions.
La demande de voyages « explose actuellement comme une bouche d’incendie », a déclaré Douglas, mais le fait de remplir régulièrement 496 sièges est le défi auquel Etihad est confronté.
« Depuis 18 mois, dehors parce que l’économie ne fonctionne pas », a déclaré Douglas. » Le marché n’est vraiment revenu qu’au cours des deux derniers mois, il est probablement trop tôt pour le dire. »
A l’intérieur d’un appartement en cabine « The Home » à bord d’un Airbus A380.EtihadLes restrictions de voyage entravent toujours les voyages d’agrément et d’affaires vers les pays autrefois desservis par l’avion. Depuis Abu Dhabi, les A380 d’Etihad ont volé vers des locations telles que Londres, Paris, New York, Sydney et Séoul, en Corée du Sud.
« Je ne dirais jamais jamais, mais ils ne sont pas dans le approach pour le minute », a déclaré Douglas. « Si l’économie ne fonctionne pas, je ne suis pas un organisme de bienfaisance enregistré, ils sont sortis. »
Les voyageurs extremely-top quality sont les as well as perdants, auto retirer l’A380 signifie retirer la cabine The Residence. Uniquement disponible sur l’A380, les voyageurs pouvaient réserver des appartements privés de 20 000 $ dans The Residence avec une chambre, un salon et un majordome.
Tout retour de l’A380 serait limité jusqu’à ce qu’Etihad puisse développer ses flottes de bimoteurs Boeing 787 Dreamliner et Airbus A350-1000 XWB, qui constituent tous deux la nouvelle colonne vertébrale dans le cadre d’un plan de simplification et de renouvellement de la flotte. La durabilité est un objectif principal pour Etihad à l’avenir et l’Airbus A380 ne peut pas coexister avec l’avenir vert de la compagnie aérienne à very long terme.
cela devrait être justifié en termes de volume et de rendement, mais ce ne serait alors qu’un pis-aller jusqu’à ce que nous prenions additionally de livraisons de ces derniers », Douglas, désignant les modèles du Boeing et avion Airbus, a déclaré. « Parce que dès que je les ai, je peux alors faire le même travail d’une manière beaucoup furthermore efficace. »
