À première vue, on ne penserait pas que la plate-forme sous-jacente à une nouvelle génération d’automobiles ait quelque selected à voir avec la politique et les élections.
Mais chez Stellantis, les nouveaux supports pour les gros véhicules annoncés vendredi sont essentiels à la capacité de l'entreprise à s'adapter aux exigences des gouvernements européen et américain en matière de véhicules électriques, qui pourraient changer en fonction des élections de cette année.
Le PDG Carlos Tavares affirme que la nouvelle grande plate-forme de l'entreprise est suffisamment versatile pour gérer les batteries et les moteurs électriques, les hybrides gaz-électrique et les moteurs à combustion interne.
L’entreprise peut également construire des véhicules de taille moyenne à grande sur ces bases, notamment des berlines, des véhicules multisegments, des SUV et même des Jeeps tout-terrain.
Cette flexibilité est importante, a-t-il déclaré, motor vehicle les politiques promouvant les véhicules électriques comme moyen de lutter contre le changement climatique pourraient être annulées en fonction du président élu des États-Unis ou des parlements européens cette année.
Tavares dit souvent que les véhicules électriques coûtent 40 % in addition cher que les véhicules à moteur à combustion, ce qui fait grimper les prix au-delà de ce que la classe moyenne peut se permettre.
Les gouvernements ont tenté de promouvoir les ventes de véhicules électriques avec des subventions et des crédits d’impôt, mais certains pays commencent à repenser ces mesures.
« Dès que vous ne résolvez pas le problème de l'accessibilité financière en m'accordant une subvention importante qui résoudra le problème, alors j'arrête d'acheter », a déclaré Tavares à propos des consommateurs. « Ce concept est fort et clair. »
La croissance des ventes de véhicules électriques ralentit déjà dans de nombreux pays, les consommateurs rechignant devant le coût supplémentaire, l'autonomie limitée et le nombre insuffisant de stations de recharge. Vendredi, Ford a annoncé qu'il réduisait la output du choose-up électrique F-150 Lightning après une croissance des ventes de véhicules électriques in addition faible que prévu.
Certains candidats politiques, dont le candidat républicain Donald Trump aux États-Unis, ont critiqué le passage aux véhicules électriques, indiquant qu'ils mettraient fin aux politiques visant à les promouvoir.
Stellantis, fabricant de Jeep, Ram, Dodge et d'autres véhicules, envisage deux scénarios, l'un si des candidats populistes opposés aux véhicules électriques gagnent, l'autre si des candidats favorables aux véhicules électriques sont élus, a déclaré Tavares. « L'une consiste à accélérer (les véhicules électriques), l'autre à ralentir », a-t-il déclaré. « Pas nécessairement arrêter.
Nous devons résoudre le problème du réchauffement climatique. »
Tavares a déclaré que dans certains pays européens, les gouvernements imposent les véhicules électriques aux consommateurs qui n'en ont pas les moyens. Beaucoup gardent leurs véhicules actuels furthermore longtemps, ce qui augmente l'âge moyen des véhicules, ce qui, selon lui, est un « désastre » pour la planète.
Stellantis, a-t-il déclaré, gagne désormais de l’argent avec ses véhicules électriques, contrairement à de nombreux concurrents. Ceux qui ne peuvent pas obtenir des prix élevés pour leurs véhicules n'auront pas d'argent pour investir dans de nouveaux véhicules moins coûteux et pourraient finir par être regroupés dans une autre entreprise ou faire faillite, a-t-il déclaré.
Si les entreprises continuent de réduire les prix des véhicules électriques pour attirer les acheteurs et ne gagnent pas d’argent, il pourrait y avoir un « bain de sang » dans l’industrie, a déclaré Tavares.
« Je connais une entreprise qui a brutalement réduit ses prix et sa rentabilité s'est brutalement effondrée », a-t-il ajouté, sans nommer Tesla.
Stellantis a déclaré que les véhicules construits à partir de la nouvelle grande plate-forme seront construits dans plusieurs usines nord-américaines et européennes. En Amérique du Nord, il est possible que les premiers nouveaux véhicules à sortir remplaceront la muscle motor vehicle Dodge Charger et une nouvelle edition du Jeep Wagoneer S.
La plate-forme peut gérer des véhicules à traction avant, à traction intégrale et à traction arrière, a indiqué la société. Le leading arrivera sur le marché cette année, avec huit véhicules de Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo et Maserati en vente d'ici fin 2026.
L'entreprise peut faire varier la longueur et la largeur des véhicules et les différencier les uns des autres grâce à des modifications de conduite et de tenue de route, ainsi qu'à l'infodivertissement et à d'autres caractéristiques intérieures.
L’utilisation d’une plate-forme pour les groupes motopropulseurs à batterie et à essence est one of a kind dans l’industrie, de nombreux concurrents construisant des châssis différents pour chaque kind de propulsion.
« La flexibilité et l'agilité de cette plateforme sont sa marque de fabrique et constitueront une power motrice pour notre réussite dans la transition vers l'électrification en Amérique du Nord », a déclaré Tavares.
Une plate-forme de véhicule intermédiaire annoncée par l'entreprise l'année dernière offre une flexibilité similaire, a indiqué l'entreprise.
Il prévoit également une nouvelle plateforme pour petits véhicules.
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