Marie Leroy
Les pilotes disent qu’ils sont tellement épuisés qu’ils ont du mal à rester éveillés pendant leurs vols. Environ 75 % des pilotes interrogés dans une enquête européenne ont déclaré avoir fait un « microsommeil » au cours des dernières semaines. Les pilotes ont déclaré que leurs compagnies aériennes ne géraient pas bien le risque de exhaustion et qu’il était difficile de déposer des rapports de tiredness.
Certains pilotes européens souffrent d’épuisement et font des « microsommeils » lorsqu’ils pilotent un avion pour faire confront, révèle une nouvelle enquête.
Environ 75 % des personnes interrogées ont déclaré avoir fait au moins un micro-sommeil alors qu’elles pilotaient un avion au cours des quatre semaines précédentes, selon une enquête menée en juillet par Baines Simmons, un cabinet de conseil en sécurité aérienne, pour le compte de l’European Cockpit Association. Un quart des personnes interrogées ont déclaré avoir eu cinq microsommeils ou in addition, définis comme de « brèves périodes de sommeil incontrôlées » qui peuvent survenir avec les yeux ouverts ou fermés, au cours des quatre semaines précédant leur réponse à l’enquête.
Le rapport souligne les inquiétudes concernant les niveaux de exhaustion des pilotes et indique que les compagnies aériennes devraient faire davantage pour gérer ce problème, par exemple en facilitant les rapports sur la tiredness, en modifiant les horaires pour leur offrir furthermore de temps de repos entre les tâches et en améliorant l’hébergement à l’hôtel si l’équipage ne peut pas le faire. dors bien.
“La bring about de cette exhaustion peut être au sein de l’opération (par exemple en raison des effectifs) ou à l’extérieur (par exemple en raison d’un mauvais sommeil à la maison), mais le risque réside au sein de l’opération et doit donc être géré”, a écrit Baines Simmons dans son rapport.. L’enquête portait sur des pilotes effectuant des vols de passagers, de fret et d’affrètement.
Moins d’un quart des quelque 7 000 personnes interrogées ont déclaré que le risque de tiredness était « très » ou « plutôt » bien géré dans leur compagnie aérienne. Près d’un tiers ont déclaré que le risque de tiredness n’était pas bien géré, les pilotes volant pour des compagnies aériennes basées au Royaume-Uni et en Irlande étant les moreover susceptibles de le dire.
“Ce sont des signes inquiétants et des indications claires selon lesquelles les risques liés à la tiredness ne sont pas bien gérés dans de nombreuses compagnies aériennes européennes”, a déclaré le président de l’ECA, Otjan de Bruijn, dans un communiqué. “Si tels sont les résultats que nous observons déjà en juin et juillet, les niveaux de fatigue en août ne peuvent avoir évolué que dans un sens : vers le haut.”
L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne a mis en garde contre des problèmes de exhaustion dans un bulletin d’information sur la sécurité de juin, qui notait que le manque de personnel pourrait entraîner de la exhaustion chez les membres d’équipage et potentiellement causer des problèmes de sécurité.
82 % des personnes interrogées dans le cadre de l’enquête ECA ont déclaré savoir comment soumettre un rapport de exhaustion à leur compagnie aérienne, mais seulement 44,1 % ont déclaré que le système était facile d’accès et un peu furthermore d’un quart ont déclaré qu’il était « rapide et facile » à remplir. Seulement 10 % des personnes interrogées ont déclaré que les rapports sur la fatigue « ont conduit à des changements opérationnels pour améliorer la sécurité ». L’enquête a montré d’énormes différences dans l’attitude des pilotes à l’égard des rapports sur la tiredness entre les pays où les compagnies aériennes étaient basées, les compagnies aériennes irlandaises et maltaises étant les moreover mal loties.
Ce qui limite sa capacité à gérer le risque de exhaustion en mettant en œuvre des mesures d’atténuation efficaces”, a écrit Baines Simmons dans son rapport.
Près des trois quarts des pilotes qui ont répondu au sondage ont déclaré qu’ils avaient « toujours », « habituellement » ou « parfois » eu un repos insuffisant pour leur permettre de récupérer de la exhaustion entre les tâches au cours des quatre semaines précédentes, ce qui couvrait l’accumulation de haute saison estivale.
