Additionally de cinq mois après que l’US Air Power a immobilisé sa flotte de bombardiers B-2 Spirit pour des raisons de sécurité, les avions furtifs sont maintenant de retour et volent à nouveau.
commandant de l’Air Pressure World-wide Strike Command.
Pendant la pause, les responsables de la servicing et les équipages qui exploitent les bombardiers à la foundation aérienne de Whiteman dans le Missouri “ont maintenu l’état de préparation de la mission, prêts à être lancés si nécessaire”, a tweeté l’armée de l’air, et a également publié une vidéo qui comprenait des images non datées d’un B-2 roulant. d’un cintre et clips de l’avion décollant d’une piste.
“Notre état de préparation n’a jamais été mis en doute. Nos mainteneurs ont toujours été capables. Notre frappe à longue portée était toujours disponible. Notre équipage s’exécutait. Notre capacité à fournir une dissuasion nucléaire … ne faiblira pas”, lit-on dans les légendes de la vidéo, faisant référence au Le rôle de B-2 en tant qu’élément aéroporté essentiel de la triade nucléaire américaine, qui comprend des bombardiers, des missiles balistiques intercontinentaux basés sur des silos et des sous-marins nucléaires lanceurs de missiles balistiques.
La poursuite des opérations lundi a marqué la fin de l’arrêt de cinq mois du B-2, annoncé par l’armée de l’air après qu’un des bombardiers furtifs de la flotte ait été contraint d’effectuer un atterrissage d’urgence à la base aérienne de Whiteman le 10 décembre.
Le responsable a ajouté que les pompiers de la foundation ont dû éteindre un incendie associé à l’avion, mais les pilotes n’ont pas été blessés.
Le B-2 Spirit s’approche de la flèche d’une McGuire Air Pressure Foundation, New Jersey KC-10A Extender lors d’un vol d’orientation Capstone. USAF/sergent d’état-key. Scott H. Spitzer
Cet incident a marqué la deuxième fois en 15 mois qu’il y avait une urgence impliquant le B-2 à Whiteman Air Drive Base. Le train d’atterrissage principal gauche d’un avion s’est effondré alors qu’il atterrissait en septembre 2021, le forçant à déraper de la piste.
“Nous avons accompli avec succès toutes les steps nécessaires pour reprendre en toute sécurité les opérations de vol complètes avec la flotte B-2. Alors que la pause de sécurité de la flotte B-2 est officiellement terminée, notre capacité à fournir une dissuasion nucléaire et à fournir une frappe à longue portée n’a jamais été mise en doute. ”
“Je souhaite que la pause de sécurité ne soit pas nécessaire”, a déclaré le major-général Andrew J. Gebara, commandant de la 8e armée de l’air, à Air and Place Forces Journal, qui a annoncé pour la première fois le 18 mai que l’échouement devait être levé. “Mais je pense qu’il était vraiment essential que nous découvrions ce qui s’était passé et que nous nous assurions que tout était atténué avant de recommencer à voler, et c’est ce que nous avons fait.”
La foundation aérienne de Whiteman est la seule foundation opérationnelle du pays pour le B-2, qui a été dévoilé pour la première fois en 1988. L’avion élégant de 69 pieds de prolonged a une envergure de additionally de 172 pieds et peut voler à des altitudes allant jusqu’à 50 000 pieds. Le bombardier peut être armé d’armes conventionnelles ou nucléaires et a une capacité de demand utile de 40 000 livres.
En tant que bombardier furtif, l’avion est conçu pour pénétrer les défenses aériennes ennemies afin de livrer une frappe dévastatrice. Le nouveau B-21 Raider, le in addition récent bombardier de l’Air Pressure, partage certaines caractéristiques de conception avec le Spirit.
