Le PDG de United Airlines, Scott Kirby, a récemment exprimé des critiques vives à l’égard du modèle économique des compagnies aériennes à bas prix, qu’il juge « mort ». Ces commentaires surviennent le même jour où United Airlines a annoncé un partenariat stratégique avec JetBlue.
- Scott Kirby, PDG de United Airlines, critique le modèle des compagnies low-cost.
- Il qualifie ce modèle de « mort » et de « merdique », critiquant les frais inattendus et la taille croissante des compagnies low-cost.
- United Airlines a annoncé un partenariat stratégique avec JetBlue, appelé Blue Sky.
- Kirby distingue JetBlue des autres compagnies low-cost, soulignant son objectif d'être une meilleure compagnie pour les clients.
Modèle des compagnies à bas prix jugé « mort »
Kirby a qualifié le modèle des transporteurs low-cost de « merdique ». Il a déclaré : « Le modèle a été vissé le client », ajoutant que ces transporteurs ont développé une approche consistant à faire payer aux clients un grand nombre de frais inattendus. Il a également pointé que leur problème majeur était devenu leur taille croissante, qui exigeait désormais d’attirer une clientèle régulière qu’ils ne parviennent pas à conquérir.
Partenariat stratégique avec JetBlue
Cet échange est intervenu simultanément à l’annonce d’un nouveau partenariat appelé Blue Sky, que United doit établir avec JetBlue. Cet accord permettra notamment à United Airlines d’accéder jusqu’à sept vols aller-retour quotidiens au départ du terminal 6 de JFK dès 2027. Cette collaboration sera soumise à un examen réglementaire et inclura la possibilité pour les passagers de cumuler et utiliser leurs miles entre les deux compagnies.
Distinction entre JetBlue et les compagnies traditionnelles bon marché
Kirby n’a pas manqué non plus de faire la distinction entre JetBlue et les compagnies aériennes traditionnelles bon marché. Selon lui, JetBlue vise avant tout « à être une meilleure compagnie aérienne pour les clients », contrairement aux autres entreprises qui cherchent simplement à réduire leurs coûts au minimum.
Rejet de l’idée d’un rachat de JetBlue
Interrogé sur la possibilité pour United Airlines d’envisager un rachat de JetBlue, Kirby s’est montré amusé, déclarant avoir reçu cette proposition plusieurs fois mais se disant « réticent » face aux défis posés par les fusions : « Les fusions sont difficiles ».
Focus sur la clientèle fréquente
En ce qui concerne l’avenir immédiat d’United Airlines, Kirby a mentionné que son entreprise concentrait ses efforts sur sa clientèle fréquente : « Ce que nous recherchons vraiment, c’est d’avoir une plus grande présence pour nos dépliants fréquents des deux côtés de l’Hudson ». Malgré une performance solide par rapport aux autres transporteurs en 2024, United prévoit également une réduction approximative de 4% de sa capacité intérieure en raison du ralentissement anticipé dans la demande.
Incertitude macroéconomique
Kirby ajoute que la dynamique macroéconomique actuelle reste incertaine : « Les perspectives de l’entreprise dépendent de l’environnement macro. impossible à prévoir cette année avec un degré de confiance », conclut ainsi un tableau complexe pour United Airlines face aux fluctuations du marché international.
