Il n’existe aucun moyen garanti de gagner de l’argent en tant que chauffeur Uber ou Lyft, mais certains chauffeurs ont trouvé des stratégies qui fonctionnent pour eux.
Les conducteurs sont confrontés à des décisions sans fin, notamment à quelle heure de la journée travailler, quel sort de véhicule utiliser, comment obtenir les pourboires des clients et remark suivre au mieux leurs revenus. La stratégie optimale d’un conducteur peut varier de celle d’un autre en fonction de ses marchés.
Mais l’une des décisions les in addition importantes des conducteurs est de savoir quand accepter un trajet qui apparaît sur leurs purposes de conduite. L’année dernière, Uber et Lyft ont adopté des programmes de tarifs initiaux dans certaines villes américaines qui fournissent aux conducteurs plus d’informations sur leurs voyages avant de les accepter ou de les refuser, y compris le montant qu’ils paient, la durée et la distance estimées et leur destination.
Accepter des trajets payant au moins, 80 $ le mile et donner la priorité aux déplacements à l’aéroport peut augmenter le salaire
Fred, un chauffeur Uber de 40 ans en Virginie, a essayé Uber pour la première fois en 2018, mais a interrompu sa conduite de 2019 à 2021. Il a recommencé à conduire au milieu de 2022 et a gagné environ 44 000 $ en environ 3 000 voyages, selon une seize d’écran d’un revenu. doc consulté par BI. En septembre dernier, il a gagné additionally de 5 000 $.
Fred dit que sa stratégie principale en tant que conducteur consiste à accepter presque tous les trajets – son taux d’acceptation à vie est d’environ 84%. Il affirme que cela lui donne la meilleure possibility de conserver son « statut de diamant » Uber, qui offre divers avantages, tels que des économies dans certaines stations-company, grâce à un système de récompenses. Fred affirme que le meilleur avantage de son statut est le assist customer dédié qu’il reçoit.
« Lorsque j’appelle l’assistance Uber, mon appel ou mon message est traité rapidement et professionnellement », a-t-il déclaré. Mais Fred a déclaré qu’il comprenait pourquoi un conducteur qui ne se soucie pas de ces avantages supplémentaires rejetterait les trajets qui ne semblent pas rentables.
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